ВАЗ-2102 с коробкой автомат: "Жигули" для Европы
О существовании «Жигулей» с автоматической трансмиссией я естественно знал. Автоматическими были 2103, 2105 и 2106, на которые бельгийский дилер советских автомобилей, фирма Scaldia-Volga устанавливала АКПП TH180 производства General Motors. Именно такая коробка стоит и на этой шикарной «Двойке».
Так вот, чем же меня удивил данный автомобиль. Универсал, в отличие от седанов, всегда считался рабочей лошадкой, от которой требовалась выносливость, неприхотливость и простая конструкция. Во всяком случае у нас, да и запросы среднестатистической европейской семьи в этом плане не сильно отличались.
Поэтому даже полноценные европейские «вагоны» на автоматической трансмиссии были редкостью, а про советский автомобиль, главным козырем которого там была небольшая цена и простая конструкция, говорить нечего.
Второй момент чисто технический. Для людей, разбирающихся в технике нет секрета в том, что гидротрансформатор АКПП забирает до 30% мощности мотора. На мощных V6 и тем более V8 потеря мощности не особо то заметна, чего не скажешь про жигулёвский моторчик объемом 1.2 литра.
Конкретно этот автомобиль сделан в 1972 году, поэтому про 69-сильный мотор от ВАЗ-21011 здесь и речи идти не может. Машина отреставрирована в полный оригинал, в котором она когда-то покинула ворота дилерского центра.
Ко всему вышесказанному можно добавить и больший, в отличие от седана, собственный вес универсала ВАЗ 2102, поэтому очень странно видеть её версию «Automatic». Как видим, она существует, и кому-то повезло стать её владельцем. Удовольствие, как я понял, очень не дешево.
Сколько именно «Двоек» было переоборудовано на АКПП бельгийским дилером, мы уже никогда не узнаем, я уверен, что не много, и не удивлюсь если эта машина – единственная из всех уцелевших на сегодняшний день.
Источник:
21 комментарий
4 года назад
"Для людей, разбирающихся в технике нет секрета в том, что гидротрансформатор АКПП забирает до 30% мощности мотора" - для людей РЕАЛЬНО разбирающихся понятно, что любое трение (и в гидротрансформаторе) приносит потери. Но никак не 30% и ровно до момента его (гидротрансформатора) блокировки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Потому, что гидротрансформатор это далеко не "два вентилятора", трение есть и в жидкости, а блокировка ГТ в 3L30, если инету верить - есть.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Но очень хочется выглядеть умным, но выглядишь как дебил...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Человек, 26 лет ремонтирующий АКПП, НИКОГДА не скажет что ГТ "это два вентилятора".
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
В режиме установившегося движения КПД ГТ может достигать 97%.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена4 года назад
Тоже 1,2 двигатель. Но, правда, на 4-х ступенчатой механике.
Боевой аппарат был! Всего два раза было такое, что бы я не смог на нем уехать.
Поломки, конечно были, но ехал же!
Удалить комментарий?
Удалить Отмена