С этим спорить не буду. Но привык к качественным материалам, динамике, управляемости, удобству и дизайну.
Брал на несколько дней LC 200 и PRADO. Оба свежих. Старался быть непредвзятым, но всё-равно обплевался. Может просто не мое.
Может просто в Москве или питере живёте, ну или в миллионнике в европейской части России.Так там и не нужны особо полноприводные большие колеса. А вот если брать якутию, обскую губу или забайкалье, любой комфортный немец прикажет жить в первую зиму, его от качества горючки запучит)) И где это чудо новаторское чинить? Да и про комфорт япошек вы так пишите будто не прадик описываете, а ниву)) По мкаду я может быть и порысачил на с классе или иксе, но только если деньги научусь печетать) Я по секрету скажу, обожаю эскалэйд, по работе на нём уже накатал тыщ 30(рабочая машина) Но максимум на нём рискну км на 500 от города поехать и то не в этом году. Надёжный прадик или крузак 100, 200 хоть во владик.
Вы правы. Живу в МСК, дальше 500 км. не забирался. У меня швед. К топливу и маслам капризный, но по сравнению с немцами более надёжный.
Мне в таких условиях просто не нужна Тойота. Сменю место жительства - поменяю приоритеты. Просто многие не анализируя что им нужно в их условиях, молятся на одну конкретную марку.
Обычно дрочат на одну марку те кто 100т.км. за 10 лет проезжает не меняя коня. Кто это за 2 года накатывает, как то имеют обширнее круг любимчиков. Японцы легкие в обслуге, и не важно прадик или паджерик. Лекс тоже хорошая машина, но надёжность все таки у машин сделанных японцами для японцев на уровень выше. Им только левого руля не хватает) Но и праворульки дают фору нынешнему западному автопрому в надёжности. И альтернативы японцам в наших ибенях я пока не вижу. Ни гвоздя ни жезла!
Сосед себе лэндровера купил как-то. Года три на нём ездил. Ступичные подшипники - расходный материал. И ведь оригинал брал! Сколько помню, всё чинил его.
Потом он его продал и купил двухсотого кукурузера. И про ремонты забыл.
У моего шефа были: Дискавери первый (брал б.у. 3-х летку)
Потом Дискавери 2 (брал новый) и Дефендер (новый) - два последние одновременно. Плюс купил УАЗ с консервации с военными мостами. Он фанат внедорожников, но на покатушки практически не ездил - некогда.
Так вот - я полностью согласен с этой надписью.
Последний год, что я у него работал он постоянно чинил по очереди оба Лендровера, причем недёшево - выписывал из Англии например привод правый помню кажется 1200 фунтов (99 год). Плюс они после второй зимы в Москве начинали гнить в месте соединения стальных петель с алюминиевой обшивкой.
УАЗ он тоже почти все время чинил по мелочи, но ни разу он у него не "вставал намертво", полностью оправдывая поговорку, что "УАЗ никогда не бывает полностью исправен ни полностью сломан".
PS Я ни разу не фанат УАЗА, но то, что Лэндроверы, ломучие - это факт.
PPS Возможно, впрочем, с тех пор всё стало лучше?... Не уверен...
8 комментариев
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Брал на несколько дней LC 200 и PRADO. Оба свежих. Старался быть непредвзятым, но всё-равно обплевался. Может просто не мое.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Мне в таких условиях просто не нужна Тойота. Сменю место жительства - поменяю приоритеты. Просто многие не анализируя что им нужно в их условиях, молятся на одну конкретную марку.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Потом он его продал и купил двухсотого кукурузера. И про ремонты забыл.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Потом Дискавери 2 (брал новый) и Дефендер (новый) - два последние одновременно. Плюс купил УАЗ с консервации с военными мостами. Он фанат внедорожников, но на покатушки практически не ездил - некогда.
Так вот - я полностью согласен с этой надписью.
Последний год, что я у него работал он постоянно чинил по очереди оба Лендровера, причем недёшево - выписывал из Англии например привод правый помню кажется 1200 фунтов (99 год). Плюс они после второй зимы в Москве начинали гнить в месте соединения стальных петель с алюминиевой обшивкой.
УАЗ он тоже почти все время чинил по мелочи, но ни разу он у него не "вставал намертво", полностью оправдывая поговорку, что "УАЗ никогда не бывает полностью исправен ни полностью сломан".
PS Я ни разу не фанат УАЗА, но то, что Лэндроверы, ломучие - это факт.
PPS Возможно, впрочем, с тех пор всё стало лучше?... Не уверен...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена