"Мужская" рама, более жёсткая и позволяет выдержать седока с большим весом (мужчину). Насчёт цвета: мужчины более консервативны и как показывают маркетинговые исследования, им, по большей части, цвет не важен, поэтому красят в самые "ходовые".
Терпеть не могу такие рамы. По мне, верхняя перекладина рамы должна быть горизонтальной, но теперь велосипед с такой рамой практически не возможно найти.
А с чего вдруг "эта же модель"? Ничего общего кроме размера колёс. На женском варианте совсем другой руль, намного ниже сиденье (сам зажим штока) и, как результат, другая посадка.
Однажды один дяденька едет такой на велике. А по дороге тётенька идет такая голая. И говорит: "Подвезите меня." А он ей такой: "Садитесь на раму, садитесь на раму." Едут они, а она ему такая: "А Вы ничего не замечаете? Я ведь голая." А он ей такой: "А Вы ничего не замечаете? Велосипед-то дамский."
да какая разница какой цвет, даже если у меня будет один носок черный, другой синий, никто этого не увидит, а если и увидит, то это не моя проблема
ЗЫ: велосипед себе выбирал по навеске, цвет: какой-то
Ты это с чего взял?
Производим велосипеды и торгуем ими на конкурентном рынке. 90% успеха сезона продаж зависит от себестоимости купленных комплектующих.
Если вы не китаец с завода "Shimano", то речь скорее всего об отвёрточной сборке, что является ничтожной частью всего производственного процесса. Комплектующие сами по себе уже являются товаром высокой степени передела, и рыночные цены на них - это не себестоимость производства. При этом, с ваших же слов, свои 10% не связанного с себестоимостью ценообразования вы тоже вложили :)
ПС: нисколько ни умаляю значимость вашей честной и полезной работы.
А выдумаете производители комплектующих друг с другом по цене не конкурируют?
Два десятка фабрик мониторим в постоянном режиме. Борьба за соотношение "цена/качество" не прекращается.
Даже тот же Шимано производится в Китае по их лицензии на десятке фабрик. И представьте себе, конкурируют по цене.
Конечно, конкурируют. Хотя не исключаю и наличия картельного сговора, или даже одной мегакорпорации владеющей всеми этими заводами. Но цена в итоге получается та, которую им готовы заплатить исходя из всех законов рынка, а не та что диктует себестоимость производства.
33 комментария
2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
ЗЫ: велосипед себе выбирал по навеске, цвет: какой-то
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаУдалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Производим велосипеды и торгуем ими на конкурентном рынке. 90% успеха сезона продаж зависит от себестоимости купленных комплектующих.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
ПС: нисколько ни умаляю значимость вашей честной и полезной работы.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Два десятка фабрик мониторим в постоянном режиме. Борьба за соотношение "цена/качество" не прекращается.
Даже тот же Шимано производится в Китае по их лицензии на десятке фабрик. И представьте себе, конкурируют по цене.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена