Дорожный каток саморазгрузился с трала в Санкт-Петербурге

Скорость главная причина, а не проектировщики поворота! Миксер это отдельная тема, груженый миксер опрокидывается легче остальных грузовиков...

Да нет, что вы, виноваты окружающие, скорость тут не причем, это вам скажет любой мотоциклист.

Замечу - ограничение скорости на дороге (знак) рассчитаны на среднестатистическую легковую машину. Соответственно, повороты рассчитаны исходя из поведения этой самой "среднестатистической легковой". Грузовик имеет центр тяжести выше (правда, и колея шире) и в зависимости от загрузки водитель грузовика сам должен вычитать некую дельту от скорости обозначенной на знаке. Например, грузовик пустой может на каде гнать все разрешенные 110. Этот же грузовик загруженный бумагой под крышу фургона должен вычитать из 110 минимум 30 км и гнать не быстрее 80. Ну а всякие нестандарты с высоким центром тяжести вообще могут ползти как черепахи и качаться из стороны в сторону от каждого бокового порыва ветра. Так что, опрокидывания и потери груза - целиком вина водителя, не способного оценить необходимое для его груза снижение скорости. Исключением является косяк грузчиков, плохо закрепивших груз. Да и то водитель обязан проверить после грузчиков, как закрепили груз. Если дорожный каток привязали шпагатом (утрирую) то водитель либо должен был устроить грузчикам дебош, либо по дороге еле ползти, опасаясь каждого поворота. А вот так, лихо и по знакам скорости предназначенным для легковых - это только те водители, которые не попадали на большие деньги за потерянный груз. Достаточно один раз "попасть" на миллиончик-другой-третий и сразу начинают и стропы проверять, и скорость рассчитывать и даже вежливость на дорогах откуда-то берется.

замечу, знаки никогда не коррелировали с безопасностью.

снизь скорость и будет удача. по габаритам все проходит

Радиус кривизны на въездах на питерский КАД это нечто. Улитка как бы закручивается. С одной стороны, чтобы безопаснее влиться в поток, нужно увеличивать скорость, а здесь, наоборот, снижать приходится, чтобы не вынесло. Причем, на входе в улитку скорость можно держать выше, там радиус кривизны больше.
Но водятел, всё равно, идиот! И виноват в падении груза всегда водитель!

"Например, грузовик пустой может на каде гнать все разрешенные 110.".... это в какой-то фантастической книге написано?

Это было на курсах на права категории С. Правда, это было давно :) судя по тому, как ныне учат на категорию В - уже никакие фантастические книги не помогут

п,10,3 ПДД почитай на досуге.

По мимо линейной скорости, есть такое понятие как угловая скорость, а так же центростремительное ускорение, которое зависит от радиуса кривизны. Ты на каруселях в парке максимум катаешься 10-12 км/ч, но если ты отцепишь свои лапки и отстегнешь замок тебя на хер выкинет из нее и посрать, где у тебя центр масс будет находится. Эксперты куевы.

Если бы у фура скорость была меньше, каток не упал!

Я связан с организациями которые проектируют автодороги и строят! Выделяют участок земли где должна быть развязка, проектировщики голову ломают, как все уместить! Вы бы видели какой поворота будет на Кантемировскую улицу в Москве с хорды... И всем пофиг!

Зато вы "умный" на карусели отцепляетесь)

И главная проблема скорость... Поэтому знаки и ставят, если нет знаков голова зачем водителю?