Легендарное научно-исследовательское судно "Витязь"
Сегодня я расскажу про действительно легендарное океанографическое экспедиционное Научно-Исследовательское Судно "Витязь", которое ныне является одним из главных экспонатов Музея Мирового океана в г. Калининград.
Источник:
Эта статья получилась очень большой, как мы не пытались её сократить для более удобного восприятия, так что наберитесь терпения. :)
Источник:
Свою историю это судно берёт 9 января 1939 г. в Германии, когда на верфи "Шихау" в Бремерхафене оно было спущено на воду как грузопассажирский теплоход с названием "Марс" (Mars) под строительным номером 614.
19 августа того же года теплоход был достроен и введён в эксплуатацию с названием "А-36", предназначаясь для рейсов в основном в Испанию и Португалию.
С началом Второй Мировой Войны судно было перепрофилировано в военный транспорт, служивший на военную машину Фашистской Германии и в 1942 г. переименованный обратно в "Марс".
К концу Второй Мировой Войны в 1945 г. судно досталось по репарации Великобритании, где оно сменило название на "Империя Вперёд" (Empire Forth) и занималось вывозом беженцев из Восточной Пруссии.
Источник:
Фото 1975 г.,
А в мае 1946 г. в ходе пересмотра репараций, оно отошло Советскому Союзу, войдя в состав Торгового флота СССР и сменив название на "Экватор".
В составе Торгового флота Балтийского пароходства судно совершало грузовые рейсы в Балтийском и Северном морях.
А с созданием Института океанологии СССР в 1946 г. директор Института П. П. Ширшов направил в г. Ленинград океанолога В. Г. Богорова и капитана дальнего плавания С. И. Ушакова для поиска судна, которое должны были переоборудовать в научно-исследовательское судно Академии наук СССР для нужд будущей Тихоокеанской экспедиции института.
Тогда выбор пал на это грузовое судно, которое было переименовано сначала в "Адмирал Макаров", а впоследствии в "Витязь".
К слову название "Витязь" до этого уже носили два русских корвета, совершавших кругосветные путешествия и экспедиции таких известных путешественников как С. О. Макаров и Миклухо-Маклай.
В том же 1946 г. за авторством С. И. Ушакова, В. Г. Богорова, Н. И. Олчи-Оглу и Н. Н. Сысоева был подготовлен проект экспедиционного научно-исследовательского судна "Витязь", который был занесён под номером 2739-50-6 в книгу Государственного комитета Совета министров СССР по внедрению передовой техники в народное хозяйство.
После утверждения выбора судна в 1947 г. оно направилось на переоборудование в г. Висмар, а в 1948 г. вернулось в г. Ленинград для финальных работ.
Так в Институте океанологии имени П. П. Ширшова Российской Академии Наук появилось первое научно-исследовательское судно "Витязь" с двенадцатью лабораториями на борту, которое начало свою научную деятельность в 1949 г., став флагманом экспедиционного флота СССР.
После первого экспериментального выхода в Чёрное море, "Витязь" был направлен на Дальний Восток и стал базироваться в г. Владивосток, исследуя моря Тихого океана.
С 1954 г. судно начало изучение Индийского океана.
Источник:
Советская почтовая марка 1959 г.
За три десятилетия своей деятельности судно совершило 65 рейсов биологической, гидрологической, геолого-геофизической направленности в Тихом, Атлантическом и Индийском океанах, сделав огромный вклад в области биологических исследований океанских глубин.
При помощи него было открыто 1176 новых видов животных и растений, исследовано дно мирового океана и открыто множество возвышенностей и впадин.
Именно это судно в 1957 г. измерило максимальную глубину Марианского жёлоба и всего Мирового океана.
Во время научных экспедиций, в том числе и совместных с другими странами, были заложены основы синоптической океанологии, был установлен мировой рекорд глубоководной якорной стоянки на глубине 9600 метров, были произведены сотни снимков дна, впервые были сделаны сейсмические профилирования некоторых хребтов и котловин.
Кроме того в честь судна получили свои названия Восточно-Индийский хребет, гора и желоб в Тихом океане, разлом в Индийском океане и мыс в Антарктике.
В 1979 г. НИС "Витязь" совершило свою последнюю научно-исследовательскую экспедицию на Чёрном море и прибыло из г. Новороссийск в г. Калининград, где и базировалось далее.
Источник:
Фото конца 1980-х - начала 1990-х гг.,
В 1980 г. оно было выведено из состава флота и стал решаться вопрос о его дальнейшей судьбе.
Так например рассматривался вопрос о его перевозке в г. Москва к летним Олимпийским играм 1980 г., но из за больших габаритов и сложности прохождения каналов в Москве, этим планам не суждено было сбыться.
В дальнейшем, вплоть до распада СССР, судно стояло у причальной стенки судостроительного завода "Янтарь" в г. Калининград и просто ржавело.
Но в 1992 г. о "Витязе" вновь вспомнили, решив передать его в экспозицию созданного Музея мирового океана и на нём начались реставрационные работы.
А 12 июля 1994 г. оно было перевезено с завода на свою последнюю вечную стоянку у причала музея в центре г. Калининград.
Теперь это судно является одним из главных экспонатов музея.
Источник:
Ну а теперь давайте прогуляемся по этому памятнику истории, внёсшему значительный вклад в изучение мирового океана длиной почти 110 метров и водоизмещением 5710 тонн.
Источник:
Поднимаемся на борт.
Источник:
И сначала пройдёмся по палубе.
Источник:
Источник:
Снаружи судно мало изменилось.
Источник:
Источник:
Его экипаж составлял 66 человек и 70 человек научных сотрудников.
Источник:
Источник:
Источник:
А теперь посмотрим что внутри.
Источник:
И первым делом заглянем на ходовой мостик.
Здесь нет рулевого колеса, а вместо него установлен такой прибор управления. К сожалению забыли как он точно называется и мы в этом не очень сильны.
Источник:
Источник:
Машинный телеграф для подачи команд в машинное отделение.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Видимо рубка связи.
Источник:
Теперь заглянем в машинное отделение.
Источник:
Источник:
В качестве главного двигателя судна выступал семи-цилиндровый дизель фирмы "Крупп", который имел мощность 3000 л.с. и позволял развивать скорость в 13 узлов.
Источник:
Ну а теперь прогуляемся по интерьерам судна, переоборудованным под музейные площади.
Источник:
Шикарная лестница.
Источник:
Источник:
Источник:
Пройдёмся по каютам, которые сохранили свои интерьеры.
Источник:
Источник:
Мемориальная каюта С. О. Макарова.
Источник:
На стекле в такой рамке оставленная внуком Миклухо-Маклая памятная надпись.
Источник:
Стены коридоров украшают различные тематические плакаты.
Источник:
Медпункт и лазарет.
Источник:
Источник:
Источник:
Кают-кампания.
Источник:
Камбуз.
Источник:
Источник:
Источник:
Каюта капитана.
Источник:
Ну а теперь пройдёмся по залам с множеством экспонатов на тематику изучения мирового океана.
Источник:
Источник:
Источник:
Здесь очень много различных экспонатов.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Образцы рыб.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Кораллов.
Источник:
Источник:
Различные сигнальные и маячные фонари.
Источник:
Трёхмерные слепки разломов и возвышенностей.
Источник:
Источник:
Источник:
Предметы быта.
Источник:
И даже челюсти акул.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Оформлено всё довольно приятно.
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
В общем всем советуем посетить этот музей, если вы окажетесь поблизости.
Источник:
Источник:
Есть в нём и макеты различных судов.
Источник:
Источник:
А несколько помещений не отреставрированы для понимания как всё это выглядело в 1980-х гг., когда судно ожидало своей участи.
Источник:
Вот такой приятный музей. Ну а на этом всё.
Источник:
Источник:
38 комментариев
2 года назад
так с тех пор 40 лет прошло.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Применяют при повышенной нервной возбудимости (неврастения). Кого тут бомбит, нетрудно догадаться. Хотя думаю вам валерьянка не поможет, вам бы лучше к доктору.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 года назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена