Mercedes-Benz представил новый технологичный универсал E-класса с Angry Birds внутри

Как минимум - другая посадка (полулёжа, что удобнее на дальние расстояния), другая динамика, другой центр тяжести и устойчивость на дороге.
Зря вы так, что этот класс умер.

У кроссовера есть багажник? Кроссоверы придуманы для тёток, чтобы могли на газоны заезжать через высокий поребрик. Надо универсал с дорожным просветом кроссовера.

У меня Audi Q5. В багажник входит три чемодана и две больших спортивных сумки. Ну и мелочь по углам распихать можно. Так что не жалуюсь.

В кроссовках нет багажника. В мою Оптиму влезет раз в 5 больше всякого барахла чем в кроссы.
А седан более к покрытию придать, не такой валкий и куда более комфортный, особенно Е класс.
К сожалению у нас нет Оптим универсал, а Соната внешне мне не очень.

А что у Вас написано в свидетельстве о регистрации?, не иначе как легковой универсал.

Сравниваем багажники. Ваша Оптима 305 литров, мой Форестер 488 литров. Форик хоть и паркетник за дорогу держится прекрасно, в поворотах не валкий, динамика тоже вполне на уровне. Комфорт так себе.

За цену автомобиля из поста можно купить Кашкай только находясь в пограничном состоянии. Давайте говорить о равнозначных автомобилях.

Это форик, а вы возьмёте Кашкай, Спортэйж, Туксон.

Согласен с Вами, но предлагаю Вам тоже рассмотреть в качестве оппонента не Оптиму, а Рио или Акцент)))

Тут по комфорту будет, как S класс уже... Из кроссоверов, как вы из назвали, ну GLS ,наверно, да.... Он комфортный и большой. Новый, естественно. А остальные, маленькие, проигрывают по комфорту, по вместительности.... Ничего тут не умерло.

Странное мнение о кроссоверах. Комплексы что-ли какие-то?
По сравнению с седанами кроссоверы имеют возможность получить больший однообъёмный багажник. Да, у седана по площади багажники больше, но стиралку в них не запихаешь, к примеру.
По сравнению с большинством универсалов большинство кроссоверов имеют полный привод и больший просвет, что в снежной России весьма актуально даже в городах. Да и на грунтовках геометрическая проходимость часто даст фору, хоть и совсем не "жипы". Так что вот именно с практической стороны кроссоверы совершенно полноценный класс, имеющий свою клиентуру.
Насчёт небогатых стран. Ну да. Ибо в узком списке "богатых" стран:
1) Климат потеплее
2) Очень мало мест, куда можно съехать с асфальта. Зато есть платные кемпинги
3) Нет "дачной" культуры
Вот я тут вообще не вижу поводов задирать нос. Ну кроме климата.

320 кобыл для девочки не многовато?

SUV

520 л, 1 520 л со сложенными сиденьями. Не пишите глупостей.

Я повторюсь. Подобные штуки популярны в небогатых странах.

Позволю усомниться. Живу в Германии. Кроссов процентов 40-50. Ибо большой, безопасный, полный привод и многое другое а налог тот же что и на седан.

Когда из Жигулей своих вылезешь, тогда и писдоболь тут

А у AUDI Q5 520 литров. Так что ты ПИСДОБОЛ мамкин

Что за чушь? На сколько конкретно дороже кроссовер во всём, чем хетч того же класса? Прямо разорение.
Газель и уаз карго я рассматривал перед началом строительства дома. Вот это бы точно никогда бы не окупилось. В кроссовере можно комфортно путешествовать всей семьёй, а можно и стиралку запихать. И мой форик в итоге чего только не возил, и куда только не возил семью.
Меня не надо грузить мифами, в семье седан и кроссовер, и я прекрасно знаю, где не проедет седан и проедет кроссовер. И знаю про жалобы жены, что зимой она на седане чувствует менее уверено, чем на кроссовере.
А хетч остался в прошлом, и я прекрасно знаю, насколько у хетча меньше багажник, чем у той же модели седана, в т.ч. не в условных литрах, а в практическом запихивании в него груза. Хетч вполне ничего для одиноких или молодой семьи без обременений в виде детей, дач, любви к путешествиям. Или как вторая машина, если первая - внедорожник или кроссовер.
Так что все ваши рассуждения - это не более чем ваша личная вкусовщина. Сами себе доказываете, что правильно выбираете себе авто. Я не спорю, себе - да, правильно. А вот за всех ваши аргументы не выдерживают критики.
К тому же вам другой комментатор уже написал, про авто в Германии. Мои личные наблюдения из Нью-Йорка - так там вообще множество такси - кроссоверы :-).
Вообще удивительный спор. Я понимаю, так можно спорить про родстеры, кабриолеты, или внедорожники в городах на шоссейной резине, которые никогда в своей жизни грязи не видели. Вот это всё да - совершенно непрактично и лишь только понты.
Загуглил по быстрому, доля продаж кроссоверов на крупнейших рынках европы стремительно приближается к 50%. Кроссоверы - 50%. Это значит что все остальные кузова вместе делят оставшиеся 50%.
Так что ещё раз, вы себя убедили, что кроссовер вам не подходит, и слава яйцам. А вот за те, в том числе 50% покупателей крупнейших рынков европы, говорить не надо.

Ты такой предсказуемый
малыш ладошками измерь...

я в восторге от попыток такого тракториста как ты унизить автомобиль который видел только на картинке потому что в твоем Усть-Писдюйске их нет. Я конечно понимаю что твоя жига с тонированным лобовиком это космос но позволь уже нормальным людям ездить на нормальных авто. Не тебе о них судить, шОфер миксера

Вам кроссовер не нужен, вы себе уже всё доказали. Я не пойму, с чего вы решили, что вы умнее множества людей, которые для своих нужд и вкусов выбирают кроссоверы.
Сразу на место надо вас поставить по реальным долям SUV в богатых странах, так как ваш основной аргумент, что это выбор нищебродов, чтобы попонтоваться.
Германия - это нормальные европейцы? Вот пруф: https://www.mknews.de/social/2022/01/11/germaniya-kakie-avtomobili-seychas-pokupayut-nemcy.htmlhttps://www.mknews.de/social/2022/01/11/germaniya-kakie-avtomobili-seychas-pokupayut-nemcy.html
Цитата: "городские внедорожники - самый востребованный сейчас в Германии тип легковых автомобилей, независимо от используемого вида двигателя."
Попались данные о доли выпуска SUV у разных производителей, у всех не менее 40%. Речь естественно не о нищебродских брендах, это BMW и т.п.
О других ваших рассуждениях:
1. Стиралки. Вы привязались именно к ней, но на самом деле речь о вообще грузах. Мне не приходиться тратить время на ожидание грузчиков и соответствующего транспорта, я могу увести сам существенно более широкий спектр вещей, чем влезет в хетч или седан.
2. Путешествия. Ваши личные предпочтения понятны, но вам невдомёк, что они далеко не у всех такие же. Во-первых, у нас авиация на ближние дистанции 500-600 км мало развита. Во-вторых, у людей разные предпочтения, как провести время, просидеть на жопе в отеле, или же объездить все достопримечательности в радиусе 50км. В-третьих, при таком классе поездок таскать багаж на себе до самолёта и от самолёта, так себе удовольствие. Не говоря уж о том, что у нас часто в таких поездках в багажнике тур.снаряжение, которое ни при каких иных условиях не было бы взято.
3. О ходовых преимуществах. Удивительно, неужели в СПб лучше снег чистят, чем в Москве? У нас тут регулярны ситуации, что на седане вечерком приходится парковаться существенно подальше от дома, чем можно было бы кроссовере. И из загородного дома бывают ситуации, когда утром хетчи-седаны остаются стоять, а выехать могут только кроссоверы.
И ещё насчёт страз и перьев. Их на самом деле вообще нет, конкретно мой форестер вообще весьма спартанская машина, зато по удобству расположения пассажиров даст фору большинству хетчей и седанов. На дальняк, кстати, это особенно доставляет, сравнивать то было с чем. Но может дело именно в этом? Если человек вписывается в бюджет только хэтча, его беспокоят лишние два литра на сотню, то понятно, что без острой необходимости для него не целесообразен выбор кроссовера.
Меня удивили рассуждения о стоимости владения. Если у человека есть деньги на кроссовер, но он не хочет кроссовер, то купит за те же деньги выше классом седан или хетч. Т.е. на покупке уже не сэкономит. Авто выше классом будет дороже в обслуживании, т.е. на нём тоже не сэкономит. А вот на топливе - да. Ну хз, мы в семье ещё ни разу не выбирали поездку на седане вместо кроссовера именно ради того, чтобы сэкономить на бензине. На чём нам эта конкретная поездка будет комфортнее, на том и едем.

Поразмышлял ещё на эти темы. Мысли такие: вы судите исключительно в ключе материальной выгодности приобретения. Но во-первых, при выборе авто, как и некоторых других вещей, множество людей учитывают не только практичность, но и эмоции. Во-вторых, уровень жизни, так или иначе растёт, и люди могут себе позволить не только максимально выгодное минимальное авто, но и просто то, которое нравится. Даже в Германии :-))))). Продажи SUV там говорят о том, что прижимистые бюргеры могут себе позволить меньше париться о расходе их дорогого бензина.
В-третьих, о стразах и перьях. Тут вот вообще не могу согласиться с вашей оценкой. Кроссоверы уже давно вот совсем не про статус. И среднестатического владельца понты никак не интересуют. Про статус - это городские крузаки, гелики на сликах, старые седаны BMW в конце концов. Думаю, владельцы кроссоверов, это люди, которые смогли себе позволить пересесть с хетчей в более крупное авто, потому что их перестал волновать лишний литр расхода.

прям растоптал
В школе для отсталых тебе шутить. Там твой искрометный юмор кстати

Я тоже не понимаю людей, у которых во дворах бюджетных многоэтажек стоят премиальные авто. Хотя с другой стороны 10-летний S-klasse можно за 1млн купить, а обыватель на глаз не определит свежесть авто. Просто именно кроссоверы как таковые давно перестали быть роскошью. Просто автомобиль.