Быт российских проводников

С минусами профессии примириться дано не каждому. Бывает, что рейсы занимают несколько суток, а то и недель, поэтому надо как-то адаптироваться.

Разумеется, главный вопрос - как мыться. Редко в каком поезде существует душ, а уж тем более отдельный душ для проводников. Проводники справляются кто как может: некоторые моются водой из бутылок, а кто-то, с привычным тазиком, полным нагретой воды, отправляется в туалет поезда.

Ещё за зеркалом туалета порой скрывается шланг с душевой насадкой, который используется проводниками. Ну и, конечно, можно помыться на вокзалах, если долгая остановка, так как для сотрудников ж/д вход в санузел поезда бесплатный. Чаще ночью, или в 4-5 утра, потому что в остальное время они должны работать. Но всё это мало похоже на комфорт, согласитесь.

Стирка веще происходит вручную, в вёдрах или тазиках. Сушить бельё приходится в купе проводника, на вешалках. Так они и спят, пока на голову свисают бельё и рубашки.

Когда поезд дальнего следования, то на "подножном корме" долго не протянуть, поэтому проводники умудряются готовить домашнюю еду вроде супов или плова. Кухня обустраивается непосредственно в котельной, где можно поставить маленькие плитки. В некоторых поездах (новых) есть микроволновки и холодильники, так что можно наготовить еды с собой и разогреть её. Главное, чтобы было электричество.
В жару, особенно если вагон не оснащён кондиционером, работники железной дороги спасаются мороженым.

Между рейсами проводнику не до отдыха. По прибытии поезда нужно сдать начальнику поезда бланки учёта количества человек в вагоне, накладные на бельё, расход постельного белья, чайную продукцию, специальные устройства контроля электронных билетов. После ухода пассажиров проводник начинает складывать бельё, потом моет посуду, проводит уборку в вагоне, отмечает в журнале все технические неисправности, если они появились за время пути. И тогда можно ненадолго уйти по своим делам.