Названа средняя стоимость нового и БУ автомобиля в России
Популярная российская площадка по продаже новых и БУ автомобилей провела исследование и выяснила среднюю стоимость автомобилей на российском рынке. По итогам августа текущего года средняя стоимость нового автомобиля составила 3,9 млн рублей, а средняя стоимость подержанного автомобиля в возрасте до 15 лет составила 2 млн рублей.
Больше всех в августе подорожал кроссовер Москвич 3. Повышение стоимости в прошлом месяце составило 12%. Теперь средняя цена на Москвич 3 составляет 2,3 млн. рублей. Китайский автомобиль BAIC X35 подорожал на 11% и теперь стоит 2 млн рублей. Корейский Kia Carnival тоже прибавил в цене на 11% и теперь стоит в среднем 5,7 млн рублей.
Среди автомобилей с пробегом на 10% подорожали Hyundai Grand Starex, Mazda 6 и Honda Freed 2008–2016 годов. Средняя стоимость этих моделей в августе составила 1 млн рублей.
Источник:
Посты на ту же тему
61 комментарий
Год назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Искренне желаю, что у вас он служил долго и без проблем.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
да кнопочки экранчики подсветки, да красиво, по цыгански аляповато, но ладно.
а вот технические решения пугают, вот честно.
вроде и вариатор, но упростили до невозможного и глупого. скажем так избавились от узла передающего момент от движка на вариатор.
и во многом такие упрощения, которые на долговечность узлов не намекают.
и еще, для меня дико звучит доп обесшумка или антикорозийная обработка.
завод на конвеере должен все продумать и сделать сам, не зря гарантию на сквозную корозию кузова многие дают 10 лет.
а тута доработай сам (ну диллер)
тонировку-сигнализацию понимаю, обесшумку и антикорозийку на новой в упор не пойму.
ток как зароботок диллера по навязыванию всякой ерунды.
или китайцы не настолько хороши еще, шо требуют реального напилинга.
но тыс на 40 машины должно хватить.
почему так скептически к китайцам? да насмотрелся на машины 3-5 лет и пробеги до 70, не в восторге ни я , ни хозяева.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
так вот японцы на своих "джатко" вариаторах, ну и рено с ними, имеют в связке мотор-коробка обычный гидротрансформатор.
он как бы и передает момент на вариатор плавно, и гасит нагрузку.
тоета не равлике пятом пошла дальше, они еще и между трансформатором и вариатором оставили одну планетарную передачу, вообще снижает нагрузки на вариатор при троганьи.
шо делают китайцы? а ничего хорошего. тупо к маховику двигателя прикручивают аля диск сцепления жигули с демпферными пружинками. (никаких корзин и прочих изысков, просто диск наглухо прикручен к маховику) и уже через шлицы прям на вал вариатора идет момент от мотора.
упростили до состояния мопеда конструкцию.
короче убрали демпфер между мотором и вариатором.
если по аналогии с ведушим мостом, то просто выкинули дифферинциал, если так понятней.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Много дисковое сцепление в масляной ванне перед конусами вариатора
Да, и первыми планетарку в вариатор воткнул и также Джатко, на Джуке.
Цель - сильно уменьшить размер и массу вариатора
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
ток вот те вариаторы 20-ти летней давности сугубо аудяшная фигня, на линейке фольксов вариаторов отродясь не было.
вот ток на ауди он проблемный и требовательный был. отказались в пользу роботов ДСГ (да те же мокрые сцепления) но при этом оставили такой себе вменяямый двумассовый маховик.
про планетарку на джуке? ну да жатко и поставил, но и жатко основной поставщик вариаторов на многие конвееры, и все они ух ты как похожи.
а так то доработки появились (я про планетарку) после проблем у кашкая и рав4 третьего поколения в рестайле, нагрузки были дикике при старте, вот ремень и буксовал и задирал шкивы, а отсюда и ремонт.
не в размерах дело.
так же как и митсубиси, с 12 года выкинули вариаторный радиатор, а с 15 вернули, и отзывная компания была по установке.
и заметьте, трансформатор не выкинули почемуто?
я на вариаторе уже лет 15 как езжу.
продал последний с пробегом 320 тыс, вопросов к нему не было.
замена масла каждые 60 ( с двумя фильтрами) и вперед.
а этот, китайский, при пробеге 40 уже воет похлеще тролейбуса, при этом начал практически с нулей.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Причина планетарки - размер и масса.
На вариатореМурано вообще движок 3.5,но планетарку нету
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
мы как то на японских поездим.
да старички уже. одному 5 лет, второму 3.
ладно, и третий есть, тому вообще 15, но он старой гвардии на автомате.
про мурано знаю, да правда 2.5 мотор видел, впрочем как и ниссан икстреил-рог, там да без планетарки.
да и митсубиси без планетарки все.
и при этом снизу смотришь и найти отличия в вариаторе почти невозможно визуально, одинаковые.
планетарку знаю ток по тоете.
и реально видел и ездил на том проблемном вариаторе 10-12 года, и видел как зимой он и умер при пробеге 110 тыс км.
я ж говорю, на вариаторах не первый год езжу.
джук, просто игрушка, не рассматривали даже.
кашкай был с пол года, не зашел как семейный, мелковат.
икстреил-рог был два года в пользовании, подубили мотор установкой газа.
митсубиси аутлендер 2 и 3, первый 10 лет отслужил верой и правдой, второй уже пятый год радует.
тоете всего три года, и пробег маленький, поэтому непонятно (тоетеа с планетаркой)
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
с удовольствием пользовался услугой.
На рост 190 вообще не рассчитано.
Каждый лежачий полицейский - затылком о крышу бьюсь.
В Китайцах нормально.
Думаю даже приросте 195 нормально будет.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена