Разорвало на части как игрушку
— 27-летний водитель ехал по Московскому шоссе со стороны 19 км в сторону улицы Алма-Атинской. При перестроении в крайнюю левую сторону он столкнулся с автомобилем «Опель», — сообщили в ГУ МВД по Самарской области.
За рулем иномарки находился 62-летний водитель, который ехал в попутном направлении. После столкновения отечественную легковушку отбросило на световую опору и еще два транспортных средства. Водитель «ВАЗ 2114» выжил, его доставили в лечебное учреждение.
Полицейские продолжают работать на месте аварии и выяснять все обстоятельства ДТП. Судя по кадрам, отечественная легковушка оказалась разбита вдребезги, от нее осталась лишь груда металла, раскиданная по дороге.
Дополнено:
Источник:
54 комментария
Год назад
вес аналогичного по размеру Опель Астра Н - 1302 кг
.
вот эти вот 300 кг разницы - это МЕТАЛЛ, который спасает жизнь водителя и пассажиров
вот и весь секрет, почему в ВАЗах выживают куда реже.....
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
там специально спроектированная и усиленная "зона прочности" - там, где находится экипаж
а зоны деформации лишь гасят кинетическую энергию удара
а прочность кузова ВАЗ наглядно продемонстрировало видео
.
у Весты, кстати, уже 1220 кг при том же силовом агрегате, что и у 2114
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
а безопасность - это марки металла, используемые в силовых элементах кузова ( поэтому Лада Веста, которая весит меньше 1200, по пассивной безопасности не уступает Опелю - ибо там автоваз наконец использовал высоколегированные стали ).
а по факту - тут слепошарый водитель "не заметил" микроавтобус ... остался без машины - что надеюсь пойдёт ему на пользу ...
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
за шумоизоляцию "топить" не буду - в авто такого класса она от 30 до 100 кг, не более
по крайней мере 2109 лично разбирал полностью - и 30 кило не наберется
про высоколегированные стали....
.
что же про сталь...
.
Традиционно кузова российских автомобилей изготавливаются из листового проката (ГОСТ 9045-93 "Для холодной штамповки") двух категорий: ОСВ для штамповки заготовок с особо сложной вытяжкой и СВ со сложной вытяжкой. Для листов используются стали марок 08Ю, 08Фкп и 08кп, которые относятся к пластичным низкоуглеродистым сталям с содержанием углерода не более 0,08 %.
Данные марки относят к нелегированной стали (на языке технарей "черняшка"). У 08Ю чуть больше алюминия, у 08Фкп 1 % ванадия, т. е. ни о какой нержавеимости сопротивлении коррозии говорить не приходится. Для обеспечения коррозионной стойкости автомобильный лист изготавливают непростым, а по ГОСТ 14918-2020 горячеоцинкованным с двух сторон.
Что мешает применению нержавейки (высоколегированной стали, у которой основными добавками служат хром и никель) вместо обычного оцинкованного кузова, так это её большой удельный вес и мягкость. Автомобиль получится дорогим в производстве, тяжелым и без необходимой прочности.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
ну и немного "из интернета" -
Металл на конвейер поставляет Магнитогорский металлургический комбинат. Кузов Лады Весты выполнен из 10 видов стали, для изготовления каждой детали требуется пять циклов пресса. Толщина металла от 0,6 до 1 мм.
Все внешние кузовные детали выполнены из высококачественного оцинкованного листа. Оцинковка холодная. Холодная оцинковка это один из самых бюджетных методов цинкования. У седана крыша не оцинкована.
Силовые элементы кузова, такие как лонжероны, каркас кузова и прочие детали, выполнены из стали повышенной прочности.
и старое фото с "презентации" - тёмным цветом выделены элементы, выполненные из металла повышенной жесткости ( лонжероны, рёбра жесткости на полу, внутренняя часть стоек )
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Нет там никаких "высоколегированных сталей"
обычная автомобильная сталь двустороннего горячего цинкования
собственно, что завод закажет - то ММК и сделает
На экспорт ММК дает гораздо более интересные стали.....
это не алюминиевый кузов Ауди, не надо выдумывать.....
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
основа силового каркаса кузова - это лонжероны
они все - под кузовом, снизу, идут "под днищем"
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
речь шла о "высоколегированных сталях"
их там нет
самое высоколегированное, что есть в ВАЗе - это клапана, их сёдла, и ШХ-15 в подшипниках.....
а кузов.....
ну, не та ценовая категория авто, чтоб с нержавейки или хром-ванадия его варить
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
вспомнил молодость с отцовской 2109.....
тогда меня удивило, почему Опель Вектра на 350 кг тяжелее 2109 при сопоставимых габаритах....
вот и вникал в вопрос....
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
вы о чем ?????
сто метров - да, больше
но никак не сто кг
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
В современной водительской двери, действительно, много проводов, так как там "пульт управления".
В остальных, гораздо меньше.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
интересно, что было бы, если бы ремень был пристегнут....
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
К примеру, водитель грузовика никак не пострадает от столкновения с легковушкой.
Кажется, в физике это называется Закон сохранения импульса
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаГод назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена