В России разработан литровый двигатель мощностью 105 л.с.
Новый двигатель Gimura 1000s имеет рабочий объем 1 литр и развивает мощность в 105 лошадиных сил, с крутящим моментом 106 Нм. В турбированной версии его мощность может достигать 215 лошадиных сил.
Одной из важных особенностей этого двигателя является полностью алюминиевая конструкция весом всего 60 кг, что делает его одним из самых легких в своем классе. Уровень локализации двигателя достигает 75%. Большинство деталей отливается на предприятии, а коленвал и распредвал заказываются у подрядчиков. Некоторые компоненты, такие как форсунки и дроссельная заслонка, заимствованы от двигателя «АвтоВАЗа».
Мотор Gimura 1000s предназначен для использования в легкой технике, такой как квадроциклы и снегоходы. Однако, теоретически, его можно будет устанавливать на легковые автомобили.
Запуск производства в Казани запланирован на 2025 год. Начальный объем производства составит 300 единиц в месяц. Ожидается, что проект окупится в течение трех лет. На данный момент на разработку было затрачено более 100 млн рублей, однако для строительства завода требуется дополнительное финансирование в размере не менее 500 млн рублей, поэтому ведется поиск соинвесторов.
Источник:
104 комментария
9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
а ещё больше смеются и хлопают в ладоши
https://www.youtube.com/user/KPOWERtuninghttps://www.youtube.com/user/KPOWERtuning.
видосов с лёгшими G4N(XX) на 80К и меньше-полно.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 месяцев назад
С другой стороны: что дешевле - балансирный вал с противовесами или полноценный цилиндр с поршнем, клапанами и т.п. У 3-цилиндрового - короче коленвал, короче валы ГРМ, минус поршень, минус цилиндр, минус клапана; в плюс балансирные валы. Может +/- то на то и выйти по цене.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена