Глава АВТОВАЗа всё никак не успокоится и предлагает радикально поднять утильсбор в России

сейчас да.. никто не будет вкладываться, рискуя получить по шапке санкциями

а) До 1л по мне так их в принципе не должно быть т.к это сверхэкономичные и компактные авто, которые ко всему еще и значительно меньше экологию засирают. Но хотябы до 2л было бы идеально, речи не идет про спорткары, так уже и было когда вводили заградительные пошлины больше 2л и 150л.с вообще смысла тащить не стало.
б) Это нужно было сделать уже давно, ради одного урода полутрупа из тольяти, которому место на свалке истории т.к он за столько лет при всех заградиловках и поддержке гос-ва так и не смог в конкуренцию, значит "закопать стюардессу" , потому что страдает вся страна.
в)Смысл существования большей части из них стал в том чтобы обложить что либо пошлинами, квотами, запретами, акцизами, утильсбор и позорный глонас тому явный пример.
г) Были такие, Форд во Вселолжске, калугу VAG и PSA превратили в Российский "Детройт" в его лучшие годы, огромное кол-во смежников, рабочих мест и логистических цепочек было завязано, с продажи иномарок собранных в РФ в казну тоже шли отчисления (Когда вы что-то покупаете в цену уже заложенно), а продажи локализованных иномарок до "неVойны" били все рекорды несмотря на рост цен. И да, китайцы посмотрели как по сути их "руку помощи" решили "кусать сборами и пошлинами" и 100% в крупное производство вкладываться не будут, ну не хочет гос-во чтобы граждане ездили хотябы на китайскиха авто, им важнее чтоб уродовазу конкуренции не было ценовой, им пофиг, объемы рынка в целом у нас для китая это мизер.
д)Своего у нас как в том-же Иране где Iran Khordo смог в условиях тотальной изоляции и санкций на базе ДРЕВНИХ пыжиков организовать самодостаточное производство и насытить внутренник рынок, а потом еще и китайцев по лицензии по тихому собирать мы не сможем, нет ни мощьностей подобных, ни ресурсной базы, только ХАПАЛКИ чиновников и бизнеса которые хотят нажиться НА ВСЕМ. У нас в стране все кто обещали гражданам "доступные авто" в итоге просто проворовывали бюджетные или спонсорские деньги, ё-мобиль, КАТЕ итд. А по факту просто нужно смириться с фактом что б.у иномарки из европы или японии это мечта и сказка как для большинства граждан страны, так и для налоговой, одна дальневосточная таможня в 00е годы давала в казну БОЛЬШЕ ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ ЧЕМ ВСЯ АВТОПРОМЫШЛЕННОСТЬ ВМЕСТЕ ВЗЯТАЯ.

Т.е. эти сотни тысяч людей работают так, что если убрать дотации АвтоВАЗу, они пойдут на улицу? Ничего, найдут работу. А мы зато лишимся автопрома и даже не заметим этого, настолько он стал убогим.