BMW 8 серии, которой никогда не было

Донором для проекта выбрали BMW 850i, штатный V12 которого заменили на V10 от BMW M5 E60. Двигатель серьёзно доработали, увеличив его объём с заводских 5 до 5.8 л — по этой причине рестомоду присвоили собственный индекс 858 CSL. Точную отдачу двигателя разработчики не приводят, но очевидно, что она серьёзно превышает как показатели M5, так и характеристики стандартной 850i, чьи агрегаты развивали до 381 силы. Мотор работает с 6-ступенчатой механикой и задним приводом.

Часть кузовных деталей купе заменили карбоновыми альтернативами. Спорткар получил, к примеру, расширенные крылья и сдержанный аэродинамический обвес. Примечательно, что от штатных выдвижных фар «восьмёрки» разработчики рестомода отказались, их место заняли воздухозаборники, улучшающие подачу воздуха к двигателю. Дополняют образ выхлоп альтернативной конфигурации и кастомные колёсные диски.

Попутно BMW 858 CSL обзавелась серьёзно модернизированным интерьером, который собрали с использованием деталей от других М-моделей. В салоне рестомода появились кресла и руль от M5 E60, иные приборы и блок климат-контроля, а также кнопка запуска двигателя. Кроме того, авто снабдили медиасистемой с контроллером BMW iDrive, которая на момент серийного производства BMW 8-й серии (E31) просто не существовала.

Создатели купе не озвучивают ни стоимость рестомода, ни причин, по которым отказались от его сборки хотя бы единичными экземплярами под заказ.