Мантуров: западным автоконцернам вход на российский рынок закрыт

Первый вице-премьер России Денис Мантуров в интервью газете «Ведомости» высказал свое мнение относительно возможности возвращения иностранных автоконцернов, ушедших из России в 2022 году.

По словам Мантурова, западные компании вряд ли смогут вернуться на российский автомобильный рынок. Для них он в данный момент закрыт.

Мантуров подчеркнул, что в 2022 году ряд западных компаний из разных секторов промышленности массово выходили из российских активов, заключая при этом опционы на возврат.

Он отметил, что многие из этих компаний продолжают обслуживать оборудование и выражают желание возобновить работу. Однако ситуация с автопромом сложилась иначе — по словам вице-премьера, западные автоконцерны «просто сбежали, хлопнув дверью».

При этом Мантуров добавил, что пришедшие на смену ушедшим концернам альтернативные партнеры предоставили России возможность использовать свои платформы на более комфортных условиях. Это может сделать возвращение западных компаний менее вероятным, так как российские предприятия уже нашли альтернативные пути и решения для продолжения деятельности.

Источник:

#Авто #Автовсячина #Денис Мантуров #Мантуров #автозавод #автомир #автомобили #машина #санкции

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Купили бы себе такую машину? 10-летнюю новую Мазду выставили на продажу

122-летний автомобиль Packard Model G выставят на торги

Российский электромобиль Amberauto показал свой новый внешний вид

54 комментария

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Б.Касторский

15k

4 месяца назад

По сей день убежден, что запрещать что-то можно только имея замену.А что у нас между "бюджетной" Лады и нескромным Аурусом?
Немцы и корейцы неплохо справлялись с этой самой серединой. Так что жаль!

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Alexander Kvashin

Б.Касторский

4 месяца назад

бюджетный сегмент есть и в Китае, но не выгодно возить из за утильсбора, а более дорогие модели - выгодно, просто конская цена на низ на фоне серого импорта с запада не выглядит так ужасно
Я к тому, что и сейчас у нас поло стоил бы 2.5-3 ляма, и никто его не купил бы. А более дорогой сегмент - уже плотно занят китайцами. У немецкого автопрома - не лучшие дни. Ну а наши как обычно... нет здоровой конкуренции для ВАЗа - вот они и дерут цены и особо не парятся.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Б.Касторский

Alexander Kvashin

15k

4 месяца назад

А какое отношение китайский автопром имеет к нашему? Сейчас создали тепличные условия для китайцев, которые задирают цены и по сути ничего экономике не дают.
Запрет можно понять, если что-то производишь сам. В противном случае это зависимость и она тем слабее, чем больше конкурентов.

-5

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Влад

Б.Касторский

4 месяца назад

Хе.. "экономике не дают". Какой элегантный новояз.
По факту - россияне работают на экономику Китая,покупая их продукцию в целом или разобранном виде. И это относится не только к автомобилям,но и вообще ко всему - от носков и гвоздей до телефонов и пылесосов..

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Б.Касторский

Влад

15k

4 месяца назад

Перефразировали мои слова и стали "революционером"?) Глаза или Америку открыли?)

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Вий Хрон Манадович

Б.Касторский

4 месяца назад

Китай на своих завода у нас собирает. Так что считайте это нашей промышленностью. Другой вопрос в степени локализации. Если до кузова дойдет, то уже шикарный плюс.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Б.Касторский

Вий Хрон Манадович

15k

4 месяца назад

Вы плохо знакомы с экономикой.
1. Локализация на низком уровне без передачи технологий. И большинство автомобилей производятся именно в Китае.
Так что экономике достаются крохи.
2. Когда мы полностью зависим от китайского автопрома, не отличающегося независимостью от государства (Китай), это тоже плюс?
Хоть ссы в глаза (с)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 54 комментария