Капитана затонувшего в Керченском проливе танкера отправили в СИЗО
Отмечается, что Следком выдвинул обвинения и против капитана второго судна, однако он отделался домашним арестом.
Суд на два месяца отправил в СИЗО капитана танкера «Волгонефть-212, в результате крушения которого погиб матрос. 37-летний Леонид Волегов обвиняется в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. Он проведет под арестом до 17 февраля 2025 года. Капитана второго танкера «Волгонефть-239», который также получил повреждения во время шторма и сел на мель неподалёку от порта Тамань, отправили под домашний арест на тот же срок. Первый проходит подозреваемым по второй части статьи 263 УК РФ, второй — по первой.
«По ходатайству следствия капитану нефтетанкера «Волгонефть-212», обвиняемому в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, в результате чего погиб член экипажа (ч. 2 ст. 263 УК РФ), избрана мера пресечения в виде заключения под стражу сроком на 2 месяца до 17.02.2025», — говорится в сообщении крымского главка СК.
Предъявление обвинения
По последним данным, на пляжах Анапы очищено 10,5 километров береговой линии. На утилизацию принято более 850 тонн песка с нефтепродуктами. На побережье работает более 5000 человек и 184 единицы техники. Сообщается, что мазут продолжает распространяться.
Капитан танкера "Волгонефть-212" в зале суда
Сегодня появилось сообщение о первом погибшем дельфине. Он попал в пятно мазута, который забился в его дыхательные пути, из-за чего млекопитающее задохнулось. Тем временем в Анапе открыли пункт помощи птицам, пострадавшим от разлива мазута. Как сообщили в администрации Анапы, в городе открыли целый пункт помощи птицам, пострадавшим от разлива мазута после ЧП с танкерами вблизи Керченского пролива. Волонтеры и ветеринары отмывают птиц от мазута и оказывают им необходимую помощь.
Капитан танкера "Волгонефть-239"
Гружённые мазутом танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение во время шторма 15 декабря. Первый затонул, второй — сел на мель вблизи порта Тамань. В результате ЧП в море вытекло не менее 3,7 тысячи мазута (всего танкеры перевозили на борту более 8000 тонн нефтепродуктов). На борту обоих судов находилось 27 человек. Один из членов экипажа погиб — в момент крушения «Волгонефти-212» он находился в трюме и не успел из него выбраться.
На сегодняшний день зона сбора мазута составляет 49 километров. На месте работают не только сотрудники МЧС, но и множество волонтёров и просто небезразличных людей.
Источник:
87 комментариев
Неделю назад
У тебя корыто, на котором и в 3-4 балла можно переломиться, а тут 7(!!!), ты куда лезешь? Тебе ж погоду передали! Что это как не халатность? Погиб человек. Однозначно сажать.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаНеделю назад
Это фракт же? А значит есть определенная цена.
Т.е. чисто экономически выгодно зафрахтовать лодку, загрузить ее и сидеть ждать 2 месяца, платя за аренду... Такая экономическая модель?
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаНеделю назад
Но из-за известных событий сбыт нефтепродуктов упал. И если светлые ещё можно по серым схемам куда-то поставлять, то вот с темными совсем тяжело. Что бы не остановить производство первых, вторые готовы отдавать практически даром.
Их, конечно, тоже можно использовать - тот же асфальт или, как топливо для котельных, но потребление сезонное.
Вот и хранят их в плавучих "хранилищах", что явно выгоднее, чем строить наземные резервуары, которые ещё надо построить, а суда Волго-нефть в наличии.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаНеделю назад
На НПЗ есть огромные хранилища эти 8000 тонн - просто ничто, да даже 100000 тонн тоже капля в море, не такая проблема.
Сколько этих лодок 100?200?
Это просто капля в море.
Да ещё и эти танкеры максимум прибрежной зоны - 5 баллов и он пополам.
А значит, максимум, куда они могли дойти - это Новороссийск.
А значит, маршрут его прописан контрактом,
Соответственно возникают вопросы по поводу того где он залился - а залился он на Волге или в Таганроге что б слиться в Новороссийске.
Так мне,как посреднику, нахрен время терять, тем более мне никто его бесплатно не отдает, если я знаю порт загрузки и порт разгрузки, и на все даётся время? Которое я знаю. От него и отталкиваюсь, совершая сделки.
Это ж не приехал в поле к фермеру и торгуешься с ним по поводу количества картошки, что ты у него забрал - а потом сам поехал на рынок продавать ,а там как повезёт.
Я тендеры играю - я заранее обсуждаю условия и с транспортными компаниями и с поставщиками.
У нас же ничего не произошло нового с 22 февраля 2022 года?
За три года как то приспособились.
А то что 7 баллов шторм - так это заранее было известно.дня за два-три.
Почему ничего не сделал?
Именно поэтому под стражу.
Его коллега на мель посадил свое корыто.
В этом же Синдбад-мореход проснулся.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 дней назад
Здесь я могу только гадать, используя открытую информацию и какое-то своё (в данном вопросе непрофессиональное) понимание.
Нового с 22 февраля произошло много. Система продажи нефтепродуктов работает, но работает всё с большими издержками. Вот из последних санкций - это санкции непосредственно против судов, перевозящих нефтепродукты.
Опять же про хранилища на нефтеперегонных заводах. Если есть проблема со сбытом, то возможно, что они уже заполнены светлыми нефтепродуктами и возникает вопрос куда девать отходы. Не на землю же их выливать.
Опять же про фрахт танкеров. А с чего мы решили, что это коммерсанты зафрахтовали и для них время разгрузки критично? А если предположить, что это та же Роснефть, взяла их в аренду. И для них потери от простоя танкера гораздо менее значительны, чем возможные потери от остановки НПЗ и срыва поставок.
Вариантов множество...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена5 дней назад
Тот же турок или болгар или Румын( и кто там дальше по цепочке) - с удовольствием жгут мазут в котельнях.
Я вам так скажу - кофе, приходящее в Калининград(жена бывшая там работает) едет по документам транзитом в Киргизию, соответственно, ни в какую Киргизию оно не доезжает,
а Киргизы "таможат" сразу же, только у нас.
Такая же история и с нефтянкой на Юге,нефтянка идет якобы "Казахская",Туркменская,Азербайджанская. под эту тему (пока мы были не под санкциями) из Ирана в Махачкалу нефть за бесценок гнали( я прям видел это все, отец меня тогда с собой брал, по приглашению начальника порта Махачкалинского ездили, охрана - два автоматчика на лэндкруизере, по рынку ходили - все бесплатно отдавали, потом в самолет икры черной нам загрузили ведро прям). И сейчас, возможно Иранской нефти там тьма,если не большая часть.
Че там происходит и как это делается - прям сам видел.
Поэтому что там микротанкер с говном стоит на ожидании 2 месяца - ну вот вообще не верится.
он бы за 10 ходок больше бабок заработал нежели там на дрейфе стоять.
Вон, там Абхазия молит о энергии - вот им и отдавать в обмен на биткоины, пусть Грузию смогом покроют.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаНеделю назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена