В Казахстане разбился пассажирский самолёт, направлявшийся из Баку в Грозный
На борту находилось 16 граждан России.
В среду около 9:30 утра в степи неподалёку от казахстанского города Актау потерпел крушение самолёт Embraer E190 «Азербайджанских авиалиний» (Azerbaijan Airlines, AZAL). Борт выполнял рейс из Баку в Грозный.
По данным СМИ на борту находились 16 россиян, 37 азербайджанцев, шесть граждан Казахстана и три гражданина Киргизии. Отмечается, что перед крушением самолёт запрашивал аварийную посадку, однако до аэропорта он не дотянул. Пилот попытался посадить борт в степи. На появившихся в Сети кадрах видно, что самолёт при встрече с землёй сначала загорелся, а затем раздался мощный взрыв.
Источник:
Кадры падения самолёта
Оперативные службы Казахстана сообщают о 28 выживших пассажирах, включая троих детей. Семеро из них находятся тяжёлом состоянии в реанимации в местной областной больнице. По предварительным данным, погибли минимум 16 человек, включая пилотов. Выжил только один из членов экипажа.
Источник:
«Сегодня около 09:30 МСК в районе восточного побережья Каспийского моря, при заходе на посадку в казахстанском аэропорту Актау, столкнулся с землей самолет Embraer 190 азербайджанской авиакомпании AZAL. Перевозчик выполнял рейс из Баку в Грозный.
Предварительно: после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение «идти» на запасной аэродром — им был выбран Актау. Оперативные службы Республики Казахстан ведут поисково-спасательные работы.Росавиация находится в контакте с перевозчиком AZAL, авиационными властями Азербайджана и Казахстана», — сообщили в Росавиации.
Источник:
Первые минуты после ЧП
По предварительным данным, причиной катастрофы стала стая птиц, попавшая в двигатель. Однако достоверных сведений пока нет. Некоторые казахстанские СМИ писали о взрыве баллона на борту.
«На борту самолета взорвался кислородный баллон после попадания птицы в двигатель
Журналисты издания ORDA со ссылкой на выживших пассажиров сообщают, что после взрыва кислородного баллона люди на борту начали терять сознание. Факт взрыва баллона подтвердили в управлении здравоохранения Мангистауской области», — пишут СМИ.
Источник:
Сообщается, что в связи с крушением азербайджанского самолёта президент республики Ильхам Алиев срочно возвращается в Баку из Петербурга с саммита СНГ.
Источник:
Список находившихся на борту россиян
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Ещё одно видео с крушением
Источник:
По предварительным данным, в авиакатастрофе выжили как минимум девять россиян: Евстигнеева К., Мамедов З., Арсбаева М., Бислиева Д.. Сайдахматова М., Эдиев У., Рахимов С., а также мужчина и женщина, чьи имена пока не установлены.
Источник:
Один из спасателей запечатлел первые минуты после падения самолёта
Источник:
Кадры из салона самолёта
Погибшие пилоты «Эмбраера» Игорь Кшнякин (слева) и Александр Кальянинов
По официальным данным, при крушении самолёта погибли 38 человек. Некоторые тела сильно обгорели, поэтому предстоит процедура опознания. Выжили 29 человек, 11 из них находятся в тяжёлом состоянии. Среди раненых — 15 граждан Азербайджана, девять россиян и два киргиза. Гражданство ещё трёх человек уточняется, сообщил вице-премьер Казахстана Канат Бозумбаев.
Источник:
128 комментариев
День назад
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаДень назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена6 часов назад
переговоров экипажа рейса «Баку-Грозный» с диспетчером в Грозном (вчера мы опубликовали только выдержки из нее). Из диалогов следует, что изначально судно, судя по всему, стало жертвой глушилок для БПЛА, которые тогда работали из-за атаки беспилотников. Как только лайнер начинал снижаться для посадки, у него переставал работать GPS, а диспетчера терял «radar contact». Пилот не мог в таких условиях посадить самолет и принял решение лететь в Баку. Когда он стал разворачиваться для этого, рядом произошел взрыв- все указывает на то, что борт был поражен средствами ПВО.
Из расшифровок следует, что экипаж неоднократно сообщал о том, что отказали датчики GPS. При том, что борт уже ждали в аэропорту, зажигались огни посадочной полосы. Но как только самолёт снижался, то происходили неполадки, которые, вероятно, были вызваны «глушилками» БПЛА.
В 07.53 и 07.55 системы отключались почти полностью, экипаж сообщал, что не может использовать зональную навигацию (метод самолетовождения), и никакие другие возможности. Причём диспетчер также терял «radar contact» и в таких условиях не мог вести самолёт на посадку.
Получается, что самолёт в аэропорту Грозного никто не разворачивал, и погодные условия тут не при чем. Борт пытались посадить с 07.36 (первая связь с диспетчером Грозного). В процессе часто пропадала связь или в эфире были помехи, а экипаж пытался заходить на посадку почти вслепую, уточняя данные вплоть до высоты на которой летит самолёт.
Последняя попытка зайти на посадку прошла почти в полном безмолвии. С 08.10 по 08.11.50 в эфире молчали все, но вместо приземления на полосу номер 26, экипаж сообщил «Следуем на Баку».
В 08.12 экипаж вновь сообщает о потере сигнала на обоих датчиках GPS и просит координировать полёт диспетчера, что он и делает следующие несколько минут. В 08.16 экипаж сообщает тревожную информацию: «У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)». КВС несколько раз повторяет одно и то же, при этом называя птиц во множественном числе.
Как раз в это время рядом с судном произошел взрыв и удары поражающими элементами, экипаж мог принять за столкновение со стаей птиц.
Далее диспетчер спрашивает нужна ли какая-то помощь, а экипаж первым делом запрашивает данные о погоде в аэропорте в Минводах и потом подтверждает, что помощь нужна. Следом тревога прослеживается уже у диспетчера он несколько раз в эфире повторяет: «В 16-ю минуту», как будто он говорит одновременно с кем другим и с ним сопоставляет время сообщения о «столкновении с птицами» с некими другими событиями.
Тот самый удар, по данным источника произошел над Наурским районом, в данной местности расположены сразу несколько военных частей, в том числе и со средствами ПВО.
В 08.18 экипаж сообщил диспетчеру, что теряет управление самолётом.
В дальнейшем, экипаж запросил данные по аэропорту в Махачкале, и неоднократно сообщал о том, что перестала работать ещё и «гидравлика».
Удалить комментарий?
Удалить Отмена4 часа назад
08:14:15
д: AXY8243 набирайте FL150
э: Набираем FL150 (неразборчиво) AXY8243
д: AXY8243 и ускорьте набор
э: Ускоряем набор AXY8243
.....
08:16:05
э: У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)
08:19:12
э: Я не могу сохранять 150, у нас давление повышено в кабине
д: AXY8243 вас понял.
То есть когда произошел удар или взрыв баллона и тд (ХЗ от чего, следствие разберется), они были на FL150, плюс минус это 4500 метров.
1. Версия птиц, я хз какие птицы летают на такой высоте
2. Беспилотники на 4500 хз какие летают на таких высотах, так как чем выше высота тем легче обнаружить, таже герань до 4000 вроде может подниматься, но это не требуется.
3. Ракета, что бы по пасть на 4500 ракетой, это мощная начинка должна быть, и тогда бы самолет как решето прохреначило, а не чуть чуть.
4. Вариантов куча, поэтому ждем.
НООООО я думаю если это и ракета дрон и тд., ТО будут умалчивать все, и мы и хохлы и в первую очередь Казахстан, потому что ЕСТЬ отличные версии что как раз таки хохлы пускают дроны со стороны Каспия и Казахстана, потому что это единственный отличный путь, до Казани и Грозного
Удалить комментарий?
Удалить Отмена19 часов назад
08:11:50
э: AXY8243 следуем Баку.
08:11:58
д: AXY8243 с текущим курсом набирайте 900м
э: С текущим курсом набираю 900м AXY8243
08:12:12
д: AXY8243 подтвердите, уходите на Баку запасной?
э: Подтверждаю, уходим на Баку запасной AXY8243
08:12:29
д: AXY8243 первоначально набирайте FL80, и подскажите сможете следовать прямо на точку Пинта?
э: Набираем FL80, щас подскажем AXY8243
08:12:48
э: AXY8243 оба GPS потеряны, нужно векторинг.
д: AXY8243 вас понял, вправо курс 360.
э: Вправо курс 360 AXY8243 спасибо.
08:14:15
д: AXY8243 набирайте FL150
э: Набираем FL150 (неразборчиво) AXY8243
д: AXY8243 и ускорьте набор
э: Ускоряем набор AXY8243
.....
08:16:05
э: У нас отказало управление, удар птиц в кабине. Удар птиц в кабине (неразборчиво)
08:16:16
д: AXY8243 вас понял, какая помощь вам нужна?
08:16:41
э: Какая в Мин-Водах погода, окажите пожалуйста помощь.
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Не понял
д: AXY8243 в 16 минуту.
э: Что в 16 минуту?
д: AXY8243 повторите ваше сообщение, вас плохо слышно.
08:17:15
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок, следуем на Мин-Воды.
д: AXY8243 вас понял, следуйте с текущим курсом до команды.
э: Понял, с текущим курсом следуем до команды. Пожалуйста, просьба большая погода Мин-Вод.
д: AXY8243 ожидайте, набирайте FL150.
э: Набираем FL150.
08:18:29
д: AXY8243 выполняйте левую орбиту.
э: Не могу выполнять, управление теряется. Дайте нам векторение на Мин-Воды, и пожалуйста дайте нам погоду Мин-Вод.
д: AXY8243 вас понял, ожидайте. Влево курс 030
э: Влево курс 030
08:19:12
э: Я не могу сохранять 150, у нас давление повышено в кабине
д: AXY8243 вас понял.
08:20:27
д: AXY8243 влево курс 360
э: Влево 360, у меня самолет теряет управление.
д: AXY8243 для информации погода Мин-Вод: ветер 120гр, 6 м/с, видимость более 10км, облачность сплошная нижний край 180м, QNH1024гПа, полоса в работе 11
э: Дай нам Махачкалу.
08:21:20
э: И Махачкалу.
д: AXY8243 решили следовать на Махачкалу?
э: Так точно, на Махачкалу дайте погоду.
д: AXY8243 ожидайте.
08:22:12
д: AXY8243 вправо курс 110.
д: AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме
д: AXY8243 вправо курс 140.
08:22:57
э: Теперь гидравлика отказала
08:23:03
д AXY8243 Грозный Вышка.
э: На приеме, у нас отказала гидравлика.
д: AXY8243 понял. Можете выполнять курсы?
э: Да не можем выполнять. Дайте конкретный курс, мы пойдем на Махачкалу.
д: AXY8243 влево курс 100, поправка вправо курс 100.
э: Вправо курс 100. Погоду Махачкалы.
08:23:42
д: AXY8243 погода Махачкалы: ветер 310 гр 2 м/с, видимость 3300, нижний край 750м, дымка QNH1026гПа, полоса в работе 32
э: Понял
08:24:26
д: AXY8243 подтвердите, объявили бедствие?
э: ( Неразборчиво) не понял (неразборчиво)
08:24:43
э: AXY8243 повторите.
д: AXY8243 борт порядок?
э: Борт порядок.
08:24:55
э: Разрешите нам (неразборчиво)
д: AXY8243 повторите
э: (неразборчиво)
08:25:09
д: AXY8243 вас слышно неразборчиво, повторите ваше сообщение.
э: (неразборчиво)
08:25:30
э: AXY8243 как приняли? На приеме
д: AXY8243 Грозный Вышка на приеме, вас слышно очень плохо.
э: (неразборчиво)
08:25:47
э: AXY8243 разрешите следовать на данной высоте.
д: AXY8243 сию по диспетчерскому вас не наблюдаю, подскажите вашу высоту.
08:26:10
э: Наша высота 80
д: AXY8243 постарайтесь набрать FL100
э: Если сможем.
08:27:00
д: AXY8243 Грозный Вышка
э: На приеме AXY8243
д: AXY8243 работайте Ростов Контроль 134,1
э: Ростов Контроль 134,1 AXY8243
Далее экипаж рейса «Баку-Грозный» вел переговоры с диспетчером из Ростова.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена