Норвежцы проверили реальный запас хода 24 электромобилей

Тестовые электромобили двигались по маршруту на дорогах общего пользования в северном направлении от Осло при температуре воздуха от —6 до 7 градусов Цельсия и перепаде высот чуть менее 1000 м. Движение останавливалось, когда запас энергии аккумулятора падал до 10 %.

Дальше всех смог уехать двухмоторный Polestar 3 в исполнении Long Range. Его реальный запас хода составил 531 км. Кроме того, этот электрокар стал лидером по соответствию паспортным показателям, отклонившись от них всего на 5 % — кроссовер не доехал до заявленного максимума всего 29 км. Tesla Model 3 проехала ровно столько же, но для неё производитель обещает 702 км без подзарядки. Расхождение равно 24 %, и это четвёртый результат с конца. Хуже только у Peugeot e-5008, Voyah Dream и Peugeot e-3008. У последнего несоответствие заводским характеристикам — 32 %.

С точки зрения максимального пробега неплохо себя показали свежий Kia EV3 и Porsche Taycan, преодолевшие по 499 км с отставанием от паспортных значений 15 и 16 % соответственно. Минимальная дистанция у Voyah Dream только 344 км, несмотря на внушительную 108.5-киловаттную батарею. Собственно, оценка расхождения с заводскими показателями была введена как раз для того, чтобы нивелировать влияние на итоги эксперимента разницы в ёмкости аккумуляторов.

Для 17 из 24 участвовавших в тесте электрокаров производители заявляют запас хода более 500 км, но в действительности эту отметку преодолели только две машины. Стоит отметить, что в Норвегии подобные тесты проводятся регулярно. Связано это с популярностью электротранспорта в стране, где по итогам 2024 года батарейные машины заняли 89 % рынка.