Tesla раскрыла срок службы аккумуляторов своих электромобилей

Tesla впервые официально обозначила средний срок службы батарей в своих электромобилях. Согласно внутренней статистике компании, аккумулятор обычно теряет около 20% ёмкости после 200 000 миль (примерно 320 000 км) пробега по дорогам США. При этом в других регионах этот показатель может существенно отличаться.

В компании отмечают, что в Европе, где автомобили эксплуатируются иначе, та же деградация происходит уже на отметке в 150 000 миль (около 240 000 км). При этом возраст автомобиля здесь играет не меньшую роль, чем пройденное расстояние. В Tesla подчёркивают, что такой ресурс соответствует сроку службы самого автомобиля: за 10–13 лет, которые типично служат машины в США, аккумулятор сохраняет до 80% своей начальной ёмкости. В то же время сама компания даёт гарантию только на 8 лет.

На фоне этого китайские производители задают новые стандарты. Например, CATL совместно с автокомпанией NIO готовят 15-летнюю гарантию на аккумуляторы с деградацией не выше 15% за это время. CATL уже выпускает энергонакопители с 12–20-летним сроком службы, и такую же долговечность вскоре могут получить и батареи для электромобилей.

Tesla пока не анонсировала продление гарантии, но готовится к выпуску новых аккумуляторов LFP на базе оборудования от CATL на собственном заводе в США. Помимо снижения себестоимости, переход на новые технологии может позволить компании предложить более длительную гарантию и повысить доверие к своим электромобилям на вторичном рынке.

Источник:

#Tesla #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #аккумулятор #машина #электромобиль

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Корея запретила поставку в Россию батарей для электромобилей

Tesla Model 3 стала самым безопасным автомобилем Европы

Как выбраться из электромобиля если он разрядился

49 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

Александр

29k

5 месяцев назад

Всё равно не сравнится с бензиновым, у меня 12 лет и ездит как новая.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Chuna

Александр

5 месяцев назад

Что, даже лошади не разбежались?

Уверяю, минимум 10-15% лошадей убежало.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Влад

Chuna

33k

5 месяцев назад

Возможно, но люди ездят поразному. Вот мне лошади не нужны, я давно не выгребываюсь и никуда не спешу. У моей газельки допотопный, но неубиваемый и ремонтирующийся за копейки на коленке 402 умз, вторая машинка для мелких разъездов 21099 1.6л., они нормально держатся в потоке, что еще надо? Разогнаться за 3 секунды до 200 и окончить жизнь в столбе? Зачем? Кто понял жизнь тот не спешит.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Влад

33k

5 месяцев назад

Кто то не согласен? Ну что-ж, прощайте, гоняйтесь дальше. Ваш конец мы видим в роликах каждый день. Печально.

Но вы же самый умный, с вами такого никогда не может случиться.. Кстати, у вас не BMW?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Chuna

29k

5 месяцев назад

Они привязаны хорошо, кормлю регулярно, все в стойле

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Aleks

Влад

10k

5 месяцев назад

Да, я тоже к примеру не гонюсь за понтами, обвесом. Меня устраивает дизельный движок объемом два литра. Даже при износе поршневой , дизель будет ехать, тянуть груз, к тому же дизеля живучей бензиновых, ходят раза в два больше по километражу. По набору оборотов, нажал газ и колеса свистят - такого нет. А ездить по своим делам, нормально, хватает с лихвой, ну и расход поменее бензинового.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Aleks

29k

5 месяцев назад

То не для очень умных со свистом трогаться, а так да, дизель конечно хороший, ресурс большой и экономия

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Chuna

Александр

5 месяцев назад

Как не ухаживай, при работе двигателя со временем будет потеря мощности.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Chuna

Влад

5 месяцев назад

Причем тут это? Со временем из за трения будет падать сжатие, как не смазывай, и через 10 лет по любому потеря мощности.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Chuna

29k

5 месяцев назад

Будет, но от простоя двигатель не потеряет мощность как электромобиль
Тесла так сможет?

Ссылка rutube.ru

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Chuna

29k

5 месяцев назад

Только не сравнить по стоимости, замена батареи и замена колец на двигателе, кольца можно даже самому поменять

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Aleks

Chuna

10k

5 месяцев назад

Совершенно верно, выработка в цилиндрах и очевидное падение компрессии. Заводиться и ездить будет, но без того подрыва с места как раньше.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Baklanavr

Aleks

5 месяцев назад

Ну турбодизеля то неплохо так и с места рвут.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

turyst

Влад

90k

5 месяцев назад

402 не греется по жаре в пробках?
Помню, как мы мучались по Москве и Подмосковью в 1999-2000 годах.

"Кубик" от палеты и проволока, капот приоткрыт, немного помогало. :)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Aleks

Baklanavr

10k

5 месяцев назад

Сейчас все турбодизеля, с турбинами, атмосферники очень редко встречаются. У меня были и бензиновые и дизеля, сейчас дизель. Вдавив тапку на дизеле он гребанет резко, но без пробуксовок( если конечно не разогнать обороты и не сработать сцеплением) а вот бензиновый вдавил, пошли пробуксовки.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Baklanavr

Aleks

5 месяцев назад

У меня у самого турбодизель. 2л 200лс 400нм если вдавить тапку то довольно резво разгоняется и до стони меньше 10с и дальше в целом не тухлит. Хз там как насчет пробуксовок. Была бы механика можно было бы и буксовать при желании видимо.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Aleks

Baklanavr

10k

5 месяцев назад

Это хороший выбор, долговечность движков напрямую зависит от кубатуры, поэтому если есть заинтересованность в надежной машине надолго, то дизель от 2 литров самое оно.
Мотор не работает на пределе вообще, как в малолитражках, весь срок службы - на расслабке, без натяжек, с запасом мощности.
Поэтому дизеля и ходят раза в два дольше бензиновых.
Единственное, что нужен соляр хорошего качества и очистки, ТНВД и прочая аппаратура походит без поломок. Ну и один недостаток - в зимних условиях салон прогревается дольше чему бензиновых, у тех вскоре после старта тепло гонит.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Aleks

turyst

10k

5 месяцев назад

Это раньше такая проблема была, даже с западными тех времен.
Помню по жаре, пробка, температура начинала подниматься и зашкаливать, решалось открытием окон и включением печки на всю,парилка, на улице и так лето, жара, а тут еще печка на полную.
Зато тепло сбрасывало с двигателя ощутимо, главное было чтобы двигатель перегрев не поймал.
А сейчас в массе давно независимый электропривод вентилятора, по мере нагрева он начинает повышать обороты, крутить вовсю даже когда стоишь на месте. Раньше стояли приводы от шкива, зависимость охлаждения была от оборотов двигателя и скорости движения, поэтому в пробках на жаре и закипали.
У меня сейчас летом датчик нагрева стоит как вкопаный посередине, на оптимальном, хоть едешь хоть стоишь. Даже когда приехал и остановился, заглушил, вынул ключ, закрыл и ушел, вентилятор крутит еще пару минут, не допускает нагрева двигателя выше нормы.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

turyst

Aleks

90k

5 месяцев назад

Да, электрокарлсон, это полезно в пробках.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Letar

Baklanavr

5 месяцев назад

200 кобыл бензин будет на секунды 3 бодрее

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Baklanavr

Letar

5 месяцев назад

Не будет. Там есть вариант с 250лс движком бензиновым. На 1-1.5 секунды быстрее разгоняется только

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Letar

Baklanavr

5 месяцев назад

у меня т5 200 кобыл, до сотки чуть больше 7 секунд

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Baklanavr

Letar

5 месяцев назад

ну так от остального зависит тоже. Что за Т5, а то я только фольцваген знаю минивен. Но 200 лс за 7 сек его не разгонят.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Letar

Baklanavr

5 месяцев назад

Volvo s80-2, 1600 веса

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Baklanavr

Letar

5 месяцев назад

Ну та же вольво. Можно глянуть разгон: 3.2 л, 238 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 8.2сек
2.4 л, 205 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) 8.5сек - не шибко разница. Что дизель что бензин.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Karelian

16k

5 месяцев назад

Некоторые показатели потери ёмкости при разных температурах:

уже при +5 С ёмкость составляет всего 80% от значения при +40 С;
при -10 С ёмкость АКБ составляет 67%;
при -20 С снижается до 58%;
в -30 С параметр опускается ниже 50%.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Alexander

Karelian

5 месяцев назад

Что бы такого не было, батареи в электромобилях термостабилизируют. Нагревают когда холодно и остужают при нагреве.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Karelian

Alexander

16k

5 месяцев назад

А на это заряд не тратится?

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Alexander

Karelian

5 месяцев назад

Тратится конечно. При начале поездки зимой, батарея прогревается, дальше она уже греется от работы. Поэтому зимой эффективность поездок ниже. Особенно коротких.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Micropi

5 месяцев назад

Нужно убрать из списка "мифические" 150 тысяч миль и перевести их в нормальное количество полных циклов - заряд+разряд. Сколько может проехать этот электропылесос на одном заряде? Если 500 км, то получим 640 циклов при указанном пробеге в 320 тысяч км.
Вполне реальная цифра. Только в километрах она "красивше".

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 49 комментариев