Американцы создали 560-сильное мотор-колесо легче 30 килограммов

Фирма Orbis Electric, стартап из Калифорнии, представила электродвигатель HaloDrive. Он предназначен для встраивания непосредственно в колесо. Его отличает сниженная масса и очень высокая мощность.

Двигатель с осевым магнитным потоком весит 29,5 килограмма. У него пластиковый статор, настраиваемый редуктор и фирменная тормозная система EcoWave. Мотор можно использовать как в электромобилях, так и в составе гибридных силовых установок. Заявленный КПД составляет 97%.

Но самое интересное это мощностные характеристики мотора. Он развивает 560 л.с. и почти 5500 Нм. Причём это параметры, которые уже приходят на колесо. Даже при установке всего двух таких двигателей машина превратится почти в суперкар. Но в случае серийного производства компания наверняка предложит разные варианты настройки.

Orbis Electric рекламирует сотрудничество с Volkswagen в разработке полноприводного электромобиля с технологией встроенных в колёса двигателей. А вообще разработкой двигателей для колёс стартап занимается с 2018 года.

Источник:

#Авто #Автовсячина #США #автомир #автомобили #машина #мотор #рекорд #электромобиль

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Видео рекордного заезда гиперкара Yangwang U9 Exterme на скорости 496,22 км/ч

В США появился первый робот-полицейский

В США раздавили прессом мощный кроссовер ради борьбы с уличными гонщиками

88 комментариев

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

Alexander

4 месяца назад

Ну вот, осталось с батареями разобраться, чтоб заряда на 2000 км хватало и стоила недорого и бензинки уйдут в прошлое, но пока это лишь альтернатива стандартным двс.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Antique computer

Alexander

19k

4 месяца назад

И чтобы в мороз такая батарея не превращалась в тыкву.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Влад

Alexander

33k

4 месяца назад

Рога в помощь. Меня вот, например, интересует крепление этой хрени. Рисунки с потугами на реальность, но что то не вижу я там крепежных элементов способных выдержать такие нагрузки.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Александр

Alexander

10k

4 месяца назад

Пока это байки от владельца стартапа, который любит деньги.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Человек Разумный

Влад

747

4 месяца назад

Это в самокат вставят, они все равно не будут долго жить на таких мощностях, потому можно крепить на пару точек сварки

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Вир Норин

Alexander

4 месяца назад

Ага и застенчиво промолчали про прицеп с системой охлаждения :)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Мих

Alexander

4 месяца назад

Да чего там, и гигаватные кабели к каждой зарядной станции, да? И закон Ома отменить, а то он, сука, кабели нагревает.
Есть две категории людей, те, кто верит в батарейки на колесах, и те, кто в силу наличия достаточно развитого интеллекта, учили в школе точные науки, и все еще их помнят.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

ЙЕТИ

Alexander

4 месяца назад

да есть такие батарейки... только пока есть газ и нефть сильные мира сего хер тебе дадут их в массы.. когда все это будет заканчиваться тогда и такие батарейки на свет вылезут и другие изобретения..

-3

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

speaktr-st

Влад

24k

4 месяца назад

Уже на других ресурсах разбирали эту "мегановость", там есть лабораторный образец на котором замерили какие-то параметры и экстраполировали их до состояния готового решения, получили красивые мощные циферки, нарисовали картинку (которая тут в посте) и попросили денег на продолжение исследований. VW решил дать немного денег, чтобы посмотреть, что будет дальше.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

speaktr-st

Alexander

24k

4 месяца назад

Там токи такие требуются, что батарея будет в прицепе сзади ехать и весить тонн 10.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

speaktr-st

ЙЕТИ

24k

4 месяца назад

Да, мне тоже антиграв и вечный двигатель запретили патентовать. Пришли, сказали, что из тайного правительства нефтянников и потребовали забыть как страшный сон мои изобретения, грозились перестать продавать мне бензин на всех заправках планеты.

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Евгений

20k

4 месяца назад

Смешно. А теперь давайте вспомним закон Ома

560 л.с. = 412 кВт
При напряжении 380V, ток будет 1084 А.
ТЫСЯЧА, Карл!!!

При 12V - 34333 A

При использовании напряжения 12V, сечение кабеля должно быть 240 мм2 (кабель толщиной 17,5 мм (примерно, чтоб представить, соедините в кольцо большие и средние пальцы обеих рук))

-1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Соломей

53k

4 месяца назад

боюсь себе представить размеры доп оборудования, кабели, электроника, батареи, системы охлаждения и тд и тп, при попытке реализовать мощности мотора,хотя ты кратковременно на пиковых мощностях.
и это помимо чисто механических вопросов, касающихся элементов механики, типа подшипников, валов, подвески, дисков, резины и тд и тп. помниться,как то в молодости, в вышке,рассчитывали надежность узлов оборудования,при повышении мощности на 30-50%, так вот выяснилось , что зависимость геометрическая,и повышение надежности ресурсов, просто страшный сон с точки зрения экономистов

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 88 комментариев