Консервный нож для "Тигров". Советский ответ, который враг не ожидал встретить под Курском
Консервный нож для "Тигров". Советский ответ, который враг не ожидал встретить под Курском
Здравствуйте Уважаемые читатели! К Курской битве враг приготовил свои заготовки в виде "Тигров", "Пантер" и "Фердинандов", которые имели преимущество перед нашими танками и безнаказанно могли их поражать с дальней дистанции. Но и в РККА был свой ответ в виде самоходки СУ-152, говоря о которой, мы сразу вспоминаем как подвиг артиллеристов, так и работников тыла, ведь на проектирование этой САУ, предназначенной для поддержки войск, в Челябинске получили задание только в декабре 1942 года и уже через 25 дней представили прототип. За основу взяли шасси танка КВ, на которую в рубке с толщиной брони в 60 мм установили орудие калибром 152 мм, оно же МЛ-20 с дальностью стрельбы прямой наводкой 3.8 км, навесным огнем более 13. А уже в феврале САУ приняли на вооружение и в марте она поступала в войска. Вот так вот оперативно работали в тылу Красной армии.
В итоге, СУ-152, предназначенная для поддержки войск, волей судьбы стала истребителем танков, в частности, кошачьего семейства, хотя таковым не являлась и имела низкую скорострельность. К Курской битве была представлена 24 экземплярами. Производилась данная самоходка до конца 1943 года, когда ее сменила следующая версия ИСУ-152, теперь шасси было от танка ИС-2, обладавшие большей надёжностью и выносливостью, с этого момента зверобой получил вторую жизнь. Это было воистину грозное оружие, которое не давало порой шансов врагу. Что интересно, бить по кошкам можно было любым снарядом, хоть осколочно фугасным весом в 44 килограмма, результат все равно был плачевен для врага. Если даже вдруг каким-то чудом броня держала, то тот же "Тигр" встряхивался так, что он выходил из строя, да и экипаж после не мог продолжать бой.
Но, как правило, у танка выламывало бронеплиты, срывало башню и т.д. Разрыв осколочно фугасного снаряда около танка так же его калечил. Пришедшая на смену ИСУ-152 имела уже большую броню до 90 мм и могла держать выстрел орудия 75 мм с дистанции 800 метров. При этом грозность орудия была той же. Из плюсов можно ещё добавить быстрый ремонт самоходки, из минусов боекомплект в 21 снаряд и время пополнения боекомплекта в 40 минут. Да, тягать снаряды весом под 50 килограмм работёнка была небыстрая. А в завершение пара интересных фактов. В ходе боёв за Будапешт самоходное орудие 152 стало лучшим анти снайперским средством, порой появление САУ служило поводом для бегства снайперов, бутылочников и фаустников подальше от нее. Так же отмечу, что за мощь орудия и результат попадания эту советскую САУ немцы называли не иначе как вскрывателем консервных банок. Всего выпустили ИСУ-152 2825, а СУ-152 691 единицу. Также отличным средством борьбы с новыми танками врага стала СУ-85, на которой наши устраивали врагу весьма примечательные бои. А на этом всё. До свидания.

63 комментария
3 месяца назад
От разработки до поставки в армию считанные дни.......
А сейчас эффективные до сих пор не могут МС21 в серию пустить, уже как с десяток лет
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Кроме как ой ай мы не можем, пока больше ничего не слышно
ну тут надо понимать, да мы молодцы, проекты, самолеты, двигатели и тд., но мля, но сорян боинги и аирбасы нам как бы не светят, а новее они от этого не становятся, и наших самолетов нет, тут как бы уже надо не только репу чесать.....
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
про гражданский самолет писать?
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Когда надо, делают быстро и сразу.
И не надо писать что ой самолет это высшее достижение цивилизации, если не можем, то так и скажите что не можем.
А если жидко обосрались, то об этом признаются и делают выводы. А у нас всё валят, то санкции, то ещё что. И сроки поставки самолетов всё сдвигают сдвигают......
А хочешь я скажу почему, потому что Авиакомпании ждут отмены санкций, и будут с радостью и улыбкой закупать проверенные временем боинги и аирбасы, а наши будут пыжится по паре штук для внутреннего рынка делать и гордится этим как будто человека на Юпитер отправили, уже проходили это......
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Посыл мой такой:
Когда НАДО, то делают!!!
Когда НЕ надо, то ищут отговорки.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
2. Комментарий был не Вам.
3. Вы мой комментарий не поняли. Вкратце -- не смотря на сложность современных продуктов, они конструируются с помощью компьютерных автоматизированных систем, которые значительно облегчают и ускоряют этот процесс. И даже несмотря на это, в 40-х годах конструировали и налаживали производство быстрее, чем сейчас. Т.е. я полностью на Вашей стороне.
Удалить комментарий?
Удалить ОтменаМесяц назад
Аирбас и Боинг для своих выпускаемых самолетов не делают: вы же понимаете, что у самолета список тут подлиннее, чем у автомобиля.
И теперь весь отечественный авиапром оторван от международной кооперации. По итогу смогли 99% недостающего заместить, и самолет стал на несколько тонн тяжелее. Мне продолжать про новую компоновку планера, салона и другие многочисленные изменения, которые, между прочим, необходимо дополнительно тестировать и сертифицировать?
Никто же не хочет "жидко обосраться", как Боинг со своим Boeing 737 MAX?
Что б потом проработавший 32 года в Боинге в отделе по контролю качества менеджер внезапно самоубился на парковке за три дня до дачи показаний против Боинга в суде?
Не, нам такого не надь.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена3 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена