В Госдуме предложили вернуть сферу ЖКХ под контроль государства
По мнению главы ЛДПР, коммерсанты из управляющих компаний не заботятся о качестве предоставляемых услуг, а ветшание инфраструктуры и тарифы при этом растут.
Глава ЛДПР Леонид Слуцкий сообщил, что направил на рассмотрение Госдумы предложение о переводе ключевых организаций ЖКХ в собственность государства.
Одной из причин, подтолкнувших депутатов задуматься о предложенной инициативе, стал рост тарифов. В документе говорится о том, что с 1 июля нынешнего года цены на коммунальные услуги выросли почти на 12%, а в отдельных регионах подскочили на 35%. Утверждается, что для миллионов семей плата за услуги ЖКХ становится непосильной задачей — в некоторых регионах россиянам приходится отдавать около 20% семейного бюджета. Но несмотря на рост цен, качество услуг не растёт, а инфраструктура ветшает.
Причина сложившегося положения вещей, считают в партии, заключается в ошибке государства, которое в девяностых и нулевых годах передало управление коммунальным хозяйством в частные руки. Тогда все предполагали, что по заветам капитализма рынок принесёт порядок и эффективность. Однако реальность оказалась не такой радужной. Частник не строит новое, а выжимает максимум из старого, доводя инфраструктуру до аварийного состояния, отмечают законодатели.
«ЛДПР требует вернуть ЖКХ под контроль государства! <…> Партия предлагает вернуть ключевые организации ЖКХ — водоканалы, теплосети, эксплуатационные службы — в государственную и муниципальную собственность. Необходима прямая подотчетность этих предприятий и жесткий контроль за каждым рублём», — сказал Слуцкий.
Он добавил, что необходимо также создать единую систему публичной проверки тарифов, где каждый гражданин сможет посмотреть, за что он платит.
Источник:

69 комментариев
2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена2 месяца назад
Как устроился, дали мне КАМАЗ. Охлаждайку постоянно надо доливать, 4 передача в коробке сожжена предыдущим водителем (ехал несколько километров без масла в коробке), мотор еле тянет, сцепление полуживое. Бывало, что по два раза в день приходилось возвращаться на базу подваривать стрелу, то там металл лопнет, то здесь. Машина до последнего просто использовалась. Второй КАМАЗ не намного лучше был. Тоже сыпался.
Разгружался на мусоросжигательном заводе отказала гидравлика, еле кузов опустил и стрелу на место поставил. Доехал до базы, вроде как нашли течь в гидравлике, заменили. Примерное через неделю окончательно кончилось сцепление, как раз полный был, весь посёлок собрал. Кое-как доехал до базы.
Две недели КАМАЗ простоял в боксе. Что-то пиликало в кузове, может телефон, может открытка, может игрушка. Вонь невыносимая, крысы пешком ходили.
Выгнали потом на улицу, с горем пополам за боксами разгрузили, погрузчиком мусор загрузили в ГАЗончик бортовой и я отвёз всё это на свалку.
После пытались из двух КАМАЗов один собрать. Я со своего подножку снимал, а из-под локера гора куриных костей высыпалась - крысиная нычка. Но и тот КАМАЗ не долго проездил, так же встал на прикол. Я пересел на ГАЗончик. И до банкротства конторы ездил на нём, потом уволился. Ну а контора сменила название и сейчас жива. Тот же генеральный, то же руководство.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена