"Можно, а зачем?"

Что с кистями у дохтура?..

Сейчас обратил внимание.

Не надо таких подмен делать. В вашем ролике все люди знали, зачем, и весьма отчётливо.
А так, те кто собрал эти драндулеты, просто прикололись, как и на бразильском сайте.
Не надо сравнивать полёт Гагарина и автотаз с топором. Гагарин точно знал, зачем он куда то летит.

До конца досмотрите (ну или перемотайте в конец).

Можно из травы, или кузнечиков сделать "мясо"?
Можно, а зачем?
Можно ли поднять уровень ВАЗа до условного хотя бы "БМВ" (я по скомному, на вшивый тарантас этой ценовой ниши садиться - себя не уважать)?
Ну вот смоти - жигуль выпускает от 380К до 800К авто в год (будем считать 500К). Россия покупает примерно 50К авто в ценовой нише среднего БМВ. Открою секрет - 9 нянек не выносят ребёнка за месяц, избыточные мощности завода не повысят качество изготовления детали - на 2х одинаковых токарных станках ты не сделаешь деталь качественнее, чем на одном), не понизится и её стоимость, даже повысится стоимость - завод будет выплачивать кредит за второй токарный станок, платить налоги за землю, на котором стоит второй станок, охранять его... Народ лишний на биржу труда (они не вписались в рынок)... Возможность выполнять гособоронзаказы порезать...
Ну хорошо, каким то невероятным образом завод реструктуризовали так, что даже самые дотошные остались довольны (это невозможно, но я подключил немного магии, я умею), пустили гениальную рехламу и рынок прям расхватал их, лишив "БМВ" возможность зарабатывать у нас)... А чернь пусть ходит пешком (не фига ездить на дешёвых корытах).
«Нам показали сегодня квартиры 20 квадратных метров, кажется смешным, но люди приобретают такое жилье, и оно очень популярно и на рынке есть ниша такого жилья»

Слышал тут недавно у одного пожелание поднять мощность Нивы. Можно, а зачем? Что, Ниве есть где разогнаться свыше 132км/ч? Зачем вам больше мощность? Нарушать ПДД? Ну разве что и впрямь для нарушения ПДД, никаких иных оснований не вижу. Более того скажу - в инетах разгоняют тему снижения скоростных ограничений на 20-30км/ч (было 120, станет 80; было 60, станет 30), ну и куда вам текущая мощность Нивы? Я на тот кузов поставлю мотор от "унитазика" (табуретки) и того вам с избытком хватит.

Поднять мощность двигателя Нивы нужно, хотя бы для уверенного вождения на трассе. Я не говорю про высокие скорости. Но такая характеристика как время разгона очень важна даже для скоростей до 90 Км/ч. Да и для таскания грузов было бы неплохо. Если же вообще забить на скорость, то Ниве и 40 л/с хватит. Но на трассе это будет совсем овощ.
А насчет сравнения с БМВ, то это было к слову. Основная беда российского автопрома, это качество выпускаемых авто. А у этой беды я так понимаю ноги растут из низкой квалификации персонала, ну и отдела ОТК.

Назови норматив мощности двигателя для "уверенного вождения на трассе". ПДД писаны кровью, так вот там нет ни слова про этот норматив. Всех интересует только скорость, причём не максимальная скорость авто (пасанные кровью правила тут молчат), а текущая и чтоб не больше (а тянет ли авто эту скорость, писанные кровью правила опять же молчат).

И запомни - ТБ и ПДД писаны КРОВЬЮ У-у-у-у!

Причем здесь ТБ и ПДД????
Речь о возможности сделать элементарный обгон! За сколько Нива обгонит трактор с 2 тележками? А теперь добавь к Ниве груженый прицеп, получится ли вообще обогнать?
А теперь сравним с Сузуки Джими.
1.7 л 84 лс против 1.5 л, 105 лс. И расход топлива ниже!
А ведь Джими еще и рамник к тому же!
Максималка у Джими 140 Км.ч, но ему больше и не надо. Но на трассе на чем будет комфортней ехать?

Знаешь? Я ездил по староприозерке на ВАЗ2102 1974г, машинка имела максималку 120 (выше 120 она фактически одновременно взлетала и разваливалась) и крейсерскую 100. Чтоб кого то обогнать, я отступал от обгоняемого ДО поворота, набирал скорость до максималки к концу поворота и... всё получалось.
И это я на оси вертел, что там ограничение 90. длина легковушки в обгоне около 10м (ну с запасом), при 90км/ч в обгоне 120 это менее секунды но если ты пойдёшь на обгон имея менее секунды запаса - сдай пожалуйста права тому, кто тебе их продал и сиди дома. И нет, даже на староприозерке жигуль ВСЕ повороты, кроме 2х проходил 100-120, иномарки 80-90 (и не смей мне говорить про ограничения - они всё так же ездили 80-90 даже на территории посёлков, это не законопослушность, это просто передний привод дорогу не держит, моей следующей авто была 2108 - ту же трассу проходил минус 10км/ч - 90-110 на отвратительной резине). У меня зимняя зимой была лучше, чем летняя летом (но я быстро понял, что машинка проживёт от силы года 3 и на резину тратиться не стал.

Та-щ праведник84, Вы видимо 84 г. р.
Тогда я Вам в отцы гожусь 64 г.р.
Теперь по теме - я тоже много поездил по дорогам СССР на отцовской ВАЗ 2102. Всё что вы пишете про обгон на данной машине правда. Но вы забываете о том, что тогда было мало машин на трассе. Сейчас в раз 10 больше. Соответственно скорость принятия решения и скорость опережения возросли кратно. Я и сам не склонен к скорости на перегонах, но в момент обгона мощность нужна как никогда.

На счёт 84 года выпуска угадали, а вот дальше пойдёт неприятная инфа про ваши года выпуска.
Вот чему меня научили на Фишках- правила ПДД и ТБ тутава аксиома, ибо какой то дурачок их писал кровью, ну может и вампир - их поди разберёшь одних от других.
Ну короче энтот вот дурачок написал, что есть ограничение скорости на разных дорогах и разных участках... Не можешь обогнать не превышая - не обгоняй))))
Сам я человек не одарённый интеллектом и клал на эти вот максимы писания кровью и прочую фигню... Но именно ВАШЕ поколение совсем долбанулось на энтой вот почве.
Как там говорят ваши года выпуска? "не торопись, а то успеешь"))) Мой папа всегда был не от мира сего, он меня учил думать по ситуации (но он не просто так свой стул (не кресло) занимает - думать немного умеет))).

А этот [мат] "можноазачем" еще работает на автотазе или уже погнали ссаными тряпками

Ради прикола - на даче есть нефиговый участок поселения с кажущимся ограничением 60, ещё и пешеходы прут фактически в 3 ряда, да только вот формально энто вот ни фига не поселение, и я там на клаксоне еду законные 90... А знаешь почему? Потому что я уважаю ПДД и ПД! Ну и ещё потому, что в последнем заявлении солгал - я не идиот. И правила ПДД писаны для других, которые тоже их НЕ МОГУТ блюсти в силу тупости.
Ну и попросту я последние 10 лет пешеход/велосипедист - держать машину ради поездок на дачу зело дорого, заказываешь 2 раза в год газель и не паришься. А велосипедист я уже потому, что в мои года велонагрузка позволяет стоять тому что должно стоять и хоть как то сохранять подвижность (с гиподинамией шутить реально нельзя - пузико растёт, проблемы наваливаются прям валом, иногда изменяю велосипеду с роликами).

Права мне "продали" в 96 году. Более миллиона километров стажа. Достаточно чтоб делать выводы? И я умею делать обгоны на маломощных движках, но тут действительно вопрос, - Можно, а зачем? Зачем мучить ЖЖЖЖ если у машины будет запас мощности и не так придется напрягаться? Вот это я называю комфортной ездой. К тому же, не всегда дорога позволяет просматривать "просветы" на 1.5-2 км. вперед. Насчет безопасной езды, тут нужно подходить сугубо индивидуально. У 20 летнего отличная реакция, но мало опыта. У 50-60 летнего хуже реакция, но много опыта.
А ПДД и ТБ пишутся скорее исходя из низших показателей человека. Кто то и на 40 км\ч не сможет принять правильное решение, а кому то и на 100+ не проблема. У меня за все годы вождения не было ни одной аварии на трассе хотя аварийных ситуаций было много.

Возьми калькулятор, да сам посчитай, что менее, чем за секунду.
Не лги СЕБЕ - ты хочешь иметь мощную машину для статуса, а сам тем временем не дорос и до Нивы (я Ниву на асфальте всё же перерос), а вот я из жигуля классики так и не вырос (там включаются новые факторы - прикинь топ 100 геймер одной онлайн игры (это я про себя, топ 100 в мировом рейтинге) имеет невысокий предел реакции - я прогнозирую действия и бью на опережение, я создаю выгодные условия боя заранее, а вот у самого реакция и из жигуля-классики не выросла).

Вроде как нет, только перевели на другую должность.
АВТОВАЗ сократил двух вице-президентов
Как сообщается в сегодняшнем пресс-релизе АВТОВАЗа, в рамках антикризисной программы и с целью оптимизации структуры управления, направленной на снижение административных затрат, в ОАО "АВТОВАЗ" сокращены должности вице-президента - директора программы бюджетных автомобилей и вице-президента - директора программы автомобилей класса С.

Занимавшие их ранее Олег Груненков и Михаил Рябов соответственно переведены на должности директоров программ.

странно что не повысили, такая реклама

У тебя феррари? Насколько мощнее ты хочешь сделать движок? Не забудь, что увеличение мощи движка повлечёт за собой увеличение массы коленвала и в целом нефигово повысит массу тягеля, мощности кузова (а это масса), увеличение объёма подкапотного пространства (а это тоже масса), увеличение мощи движка увеличивает объём и массу КП и трансмиссии (опять же в Ниве и так сидеть то ещё удовольствие, а теперь всё увеличь. Ну понятно - расход бензина увеличится, тоже нужно будет увеличить немного бак.... Вся эта нарощенная масса и объём (а он тоже масса) опять же увеличит авто.
Что мы получили? Новую машину! Дорогую машину! Несовместимую по уйме узлов со старой. И поверь мне - там даже стеклоподъёмники сделают дороже (клянусь).

ПС по легенде амеры попросили сделать ЖУКа в амерном дизайне (всего лишь дизайне), а немцы ответили в том же ключе... и я с тобой ещё мягко обошёлся - количество переделок у немцев уходило глубоко за грань разумного, тем же временем понимаешь, что ЖУК реально ансамбль совершенства.