решил попробовать резать по дереву, рисовать люблю с детства, резал первый раз до этого не разу не держал в руках резаки!
И трава тогда была зеленее, и небо - синее и женщины, однозначно, - стройнее.
Представляю вам фото потрясающих мостов, которые смело можно назвать шедеврами архитектуры. Обязательно включите в свое путешествие переправу по одному из них.
Питер продолжает подтверждать свой статус культурной столицы. Достаточно посмотреть на работы тамошних уличных художников, чтобы убедиться в этом. Считаю, что такому "вандализму" стоит поучиться всем мастерам граффити.
Благодаря экшн-камерам мы можем узнать, каково это - прыгать с парашютом, нестись по горам на байке или мчаться на мотоцикле по бездорожью - не вставая с дивана. Предлагаю взглянуть на пляж Наварр Бич с высоты птичьего полета и приземлиться на песок, выпрыгнув из вертолета с парашютом.
Художники всего мира привлекают внимание к себе и своим идеям не только при помощи галерейных объектов, но и впечатляющими инсталляциями, созданными на улицах городов. А когда художник выходит со своим искусством на улицу, ничего не мешает ему показать весь масштаб своего воображения и реализовать задуманное.
16 сентября 1956 года родился Дэвид Сет Коткин, прославившийся под псевдонимом Дэвид Копперфильд. За свою карьеру иллюзиониста и гипнотизера Дэвид множество раз поражал зрителей исполнением необъяснимых трюков. В день его рождения мы решили вспомнить пять его самых поразительных фокусов.
А они хотели просто спросить как пройти до библиотеки...
Летающие автомобили всегда казались нам чем-то присущим исключительно фантастическим романам или фильмам о далёком будущем. И вот, благодаря словацкому инженеру Штефану Клейну, это будущее уже наступило.
А знаете ли вы, что на вооружении Черноморского флота России несколько десятилетий стояли круглые броненосцы? Это были так называемые «поповки» «Новгород» выпуска 1873г. и «Вице-адмирал Попов» 1875г. Причина их создания – в том, что после поражения в Крымской войне 1853-1856 гг. Российский флот практически перестал существовать. России, по условиям мирного договора, было запрещено строить новые военные корабли больше определенных размеров. Да и средств на такое строительство после неудачной войны и серьезных внутренних реформ у казны не было. Чтобы все-таки защитить наиболее уязвимые места черноморского побережья, А.А. Попов предложил создать суда – плавучие станки для орудий самого большого калибра. А уменьшая длину и увеличивая ширину такого судна, можно было снизить его денежную стоимость. Доведя идею до конца, Попов получил круглые броненосцы! Они имели плоское днище и избыток водоизмещения, были мало подвержены качке, а в центре располагали подвижной башней. Скорость хода была, конечно, не высока, но зато колибр орудий, которые нес броненосец, составлял 280 мм, а толщина брони «более, чем на крупнейших иностранных броненосцах» (фактически равная колибру пушек). Да и мирный договор строительство «поповок» не нарушало. Управляющий Морским министерством писал: «Круглые суда без всякой натяжки могут быть причислены к разряду плавучих крепостей и не войдут в список судов флота». Круглые броненосцы много критиковали, но это были первые броненосцы, созданные в непростых условиях, и они смогли прослужить в береговой обороне вплоть до 1903 года.
Подборка анимаций на автомобильную тематику. Приятного просмотра и не забываем про предыдущую часть!
Фотограф не смог остаться в стороне и спас случайно упавшего в пруд бурундука.
