В отличие от 50-километрового туннеля под Ла-Маншем, туннель Fehmarnbelt, строительство которого стартовало 17 июня, предполагает не только железнодорожное, но ещё и автомобильное передвижение по дну пролива Фемарн-Бельт в западной части Балтийского моря.
Экоактивисты никак не унимаются. Эти активные, но порой не очень умные люди всячески мешают жизни окружающих, и иногда все-таки получают по заслугам. В Германии одному чудаку пришло в голову приклеить свои руки к автобану. Результат даже для него самого оказался неожиданным.
На самом деле участков на легендарных немецких автобанах, где отсутствует ограничение скорости, становится все меньше. И, тем не менее, до тех пор, пока эта привилегия немецких трасс не вошла в историю, гонщики-любители и всякие блогеры часто пользуются возможностью как следует разогнаться.
Отличная дорога и ни одной машины на ней - самое время испытать, что может твой суперкар! Отчаянный гонщик на Ferrari LaFerrari разогнался на свободном немецком автобане так, что чуть не пошел на взлет!
Бундестаг отклонил законопроект партии Зелёных о введении скоростного лимита в 130 км/ч на всех автобанах Германии.
Немецкие автомагистрали останутся по-прежнему «безлимитными».
Долгие годы в СССР считали, что наши БТ были, как и следует из названия, самыми быстроходными танками в мире. Тем более удивительным стало для многих любителей истории сообщение, что самым быстрым до войны оказался… немецкий Pz.Kpfw.III, разогнавшийся аж до 70 км/ч. Правда это или всё же ошибка?
На западе Германии запущено электрошоссе для грузовиков с пантографами. Идея не нова: тягачи с токоприёмниками возили грузы в Москве еще в довоенное время.
Немецкий автобан давно стал в России синонимом качественной, надёжной и скоростной дороги. И ведь понятно, на кого нужно равняться, но всё равно так строить не хотят. Хотя могут.
Немецкие автобаны – уникальное явление, с которым хотя бы понаслышке знакомы автомобилисты всего мира, однако знают о них совсем не много, в основном то, что на них отсутствуют ограничения скорости. Но это не совсем так, кроме того есть множество других фактов, достойных упоминания.
Германия перевела свои известные автобаны на новый уровень, выделив отдельную скоростную дорогу для велосипедистов. Строительство 100-километровой автомагистрали активно продвигается, и заядлые велосипедисты уже могут насладиться первыми ее 5 километрами. По расчетам, около двух миллионов людей, проживающих в этой местности, смогут использовать новую трассу, в результате чего число машин на дорогах каждый день уменьшится на 50 000.
Дело было в конце 90-х, работали мы с приятелем в вахтовом поселке всякие датчики-компьютеры обслуживали, а поскольку жить в поселке было совсем грустно, то ночевать ездили в городскую гостиницу за 40 км. Ездили через тайгу по местной дороге - асфальта, естественно, там нет, в прочем как и самой дороги, лишь одно напоминание в виде поваленных вдоль маршрута деревьев. Так что 40 км превращались в 2-3 часа дороги ежедневно.
BMW перестроился перед автором, а затем не давал себя обогнать, завязалась погоня.
Автобан протяженностью 8400 км, из которых 2200 км по России (Санкт-Петербург, Москва, Казань), 2800 км по Казахстану (Актобе, Кызылора, Чимкент, Тараз, Алматы), 3400 км по Китаю (Урумчи и т.п.). Мегадорога строится бешеными темпами в Китае и в Казахстане /в Казахстане уже построено без малого 2000 км/, в России процесс только набирает обороты см. статью в Российской газете http://www.rg.ru/2014/08/19/magistral.html
