Бывший вице-президент корпорации General Motors и топ-менеджер Ford, Chrysler и BMW, написал статью для издания Road & Track, в которой рассказал, как дебют Jeep Grand Cherokee на автосалоне в Детройте 1992 года навсегда изменил автомобильные шоу.

«Черпать из наследия марки» — идея, которая за последние 20 лет уже изрядно приелась энтузиастам, хоть и порождает массу интересных серийных машин от VW Beetle до Ford GT, не говоря о буквально сотнях концептов.

Мораль истории такова: даже полноприводный Jeep, если он и его водитель не подготовлены для бездорожья – то это не джип. Все началось вечером 2 июля этого года, когда двое братьев из Денвера на своих «Чероки» и «Гранд Чероки», 1999-го и 2000 годов выпуска, решили отправиться в небольшой семейный ралли-рейд.

Благодатная почва русского бездорожья с его слабыми грунтами, обилием воды и грязи взрастила особую «болотную» школу внедорожного тюнинга. Творения отечественных джипостроителей отличаются большим клиренсом, отличной тягой на «низах» и зачастую абсолютным отсутствием способностей к движению на больших скоростях. Подготовленный Романом Трофимовым Jeep Grand Cherokee ZJ сделан совсем по другому, заокеанскому рецепту.