Еще одна интересная находка, когда в практически заброшенном гараже нашли два достаточно редких автомобиля. Крыша обвалилась, а эти малыши так бы и сгнили не по своей воле, если бы не случайность. Сюда залезли то ли мародеры, то ли сочувствующие, которые и обнаружили эту пещеру Аладдина для любого автомобилиста.

Isetta – один из самых маленьких и причудливых баварских автомобилей, который и автомобилем то назвать неловко, это мотоколяска. Тем не менее, маленький автомобиль в годы Холодной войны использовался для больших дел, помогая тайно вывозить жаждущих свободы из Восточного Берлина в Западный!

У меня даже и мыслей нет, как из сверх скромного по размерам автомобиля Isetta, построили полноценный грузовичок, причем в разных вариациях.

В Канаде на аукционе BringATrailer продают BMW Isetta 1957 года, превращенный в грузовой пикап. На данный момент, за два дня до окончания аукциона, сделано уже несколько ставок, и цена этого лота составляет 8 950 долларов.

С момента появления первого в мире автомобиля, Германия на этом рынке чувствовала себя достаточно уверенно. Немцы, бесспорно, преуспели как в создании шикарных автомобилей, так и доступных широкому кругу потребителей. Немецкие машины можно смело брать за эталон. Это не значит, что они абсолютны и безупречны, просто иные либо хуже, либо лучше, а то и просто другие.

Швейцарская компания Micro Mobility Systems, с 1990 год выпускающая самокаты Micro (продаются в США под маркой Kick), показала свой первый автомобиль. Компания построила реплику микрокара BMW Isetta 1955 года выпуска и оснастила его электромотором.