Голландцы Лизбет и Эдвин тер Вельде при поддержке собственного фонда Clean2Antarctica и ряда спонсоров построили необычный багги Solar Voyager: аппарат на шинах низкого давления с корпусом из мусора (вторичного пластика), с электроприводом и питанием от солнечных батарей.
Всем привет.
И как обещал всем своим подписчикам выкладывать руководство по изготовлению детского автомобиля.
Многие современные автомобилисты и просто обыватели буквально восхищаются американским электромобилем Tesla Model S, который стараниями маркетологов и инженеров сотворил мини-революцию на мировом автомобильном рынке. Тенденции таковы, что иметь в своей линейке электромобиль сейчас считается признаком хорошего тона для всех ведущих автомобильных компаний мира.
Небольшой обзор багги которое сделал для сына из коляски и разных неисправных деталей автомобиля.
Даже серийные спорткары Lamborghini поражают ярким и футуристичным дизайном, что уж говорить о концепт-карах. Но только прототипы щеголяют необычными технологиями под кузовом, тогда как выпускаемые машины весьма консервативны. Ситуация может изменится, но разве что в… третьем тысячелетии!
Китайский производитель Shandong Qilu Fengde из провинции Шаньдун выпустил электрокар P8, похожий на Bugatti Chiron. В дизайне модели используется оригинальная двуцветная окраска кузова с характерным C-образным элементом, как у гиперкара, однако цена P8 составляет всего 31 999 юаней (312,4 тысячи рублей по текущему курсу).
Электро-Smart, если не заморачиваться вопросами его сохранности, способен доставить массу радости его неугомонному хозяину.
В участок дороги протяженностью около двух километров, который находится недалеко от Стокгольма — около аэропорта Арланда, встроен контактный рельс. Электромобиль должен быть оборудован токоприемником, который может быть снят с рельса после проезда электрифицированного участка.
Электромобиль? Бр-р-р. Электровеник, электрочайник, электронасос — понимаю! Но чтобы четырехколесное транспортное средство на электротяге, если это, конечно, не какой-нибудь гольф-кар или детская игрушка… Примерно так рассуждали многие из нас еще лет десять назад. И казалось: электромобили — это что-то из будущего, которое более-менее массово у нас не наступит никогда.
Топливный кризис 1979 года подтолкнул компанию Mercedes-Benz на разработку электромобиля, как альтернативы бензиновым и дизельным автомобилям. В 1982 году в Ганновере на ежегодной ярмарке был представлен концепт на базе универсала E-класса в кузове W123 (1978 – 1986). Это был чистый концепт, не рассчитанный на серийное производство.
Три года назад, весной 2015 года, чешский стартап MW Motors поставил себе цель создать электромобиль с запасом хода 300 км, весом легче тонны и стоимостью менее 20 тысяч евро. Спустя три года разработчики продемонстрировали модель Luka EV, которая удовлетворила практически все первоначальные требования.
Bollinger B1, построенный в США, может быть не самым привлекательным внедорожником с его грубыми (считай примитивными) формами, но нехватка стиля вполне компенсируется новаторством и функциональностью.
Технология 3D-печати позволила автомобильной компании XEV и полиграфической фирме Polymaker выпустить электромобиль LSEV, стоимость которого 7500 долларов. В LSEV всего 57 деталей, тогда как в обычных автомобилях их тысячи. Первый в мире массовый электрокар способен развивать скорость до 69 км/ч, а его полной зарядки достаточно на 150 км.
На 101-м шоссе, проходящем вдоль тихоокеанского побережья США, произошла серьезная авария с участием Tesla Model X. Электрический кроссовер на большой скорости врезался в бетонное ограждение, а затем столкнулся с двумя попутными машинами. В результате ДТП водитель Model X погиб, а автомобиль практически полностью сгорел.
В Калифорнии водитель Tesla Model S 23 января въехал в машину пожарной службы, которая прибыла на место другой аварии. Национальный совет по безопасности на транспорте проведёт расследование происшествия.
