Практически каждый рассказ о различный автошоу с участием хот- и прочих родов поднимает в комментариях насущный вопрос: "А как регистрируются подобные машины? Легальны ли они? Что требуется для того, чтобы собранная из различных частей машина получила регистрацию и право ездить по дорогам общественного пользования?"
Уникальный хот-род Mazzy - автомобиль существует в единственном экземпляре, построен известным белорусским матсером Юрием Шифом. Когда-то это был МАЗ-501 армейского образца (или МАЗ-200), кабина от которого была бережно отреставрирована и установлена на шасси Chevrolet Suburban.
На YouTube есть множество роликов о том, как из «Запорожца» делают Mercedes, устанавливая мощный двигатель, многорычажную подвеску и мультимедийную систему. Однако никто почему-то не додумался до обратного — превратить Porsche в ЗАЗ-968. Да-да, в тот самый «ушастый», вызывавший насмешки и на долгое время ставший жертвой плоских анекдотов.
Chevrolet Nomad — это легковой автомобиль с кузовом «универсал», разработанный и производившийся Chevrolet с 1955 по 1972 год. Также, в 1970—1980-х годах с индексом Nomad выпускался грузопассажирский фургон «Chevrolet Van». Широкую известность получила модификация двухдверного универсала 1955—1957 годов.
Это вполне настоящий драгстер Verzani Farms Rat Rod, а не просто шоу-кар. Соорудили драгстер в американской компании из Небраски на базе старого грузовика. У трехколесного автомобиля установлен мощный дизельный двигатель, в результате динамика авто очень даже хороша. Правда, чаще всего драгстер посещает разнообразные автовыставки, зато пользуется на них небывалым успехом.
Говорят, нам выдалось жить в прекрасное время. Происходит глобальная трансформация человечества: искусственный интеллект, виртуальная реальность, беспилотные автомобили-гаджеты… Консерваторы жалуются на то, что в этом безудержном прогрессе теряется человечность, подлинность, и всё искусственное ценится не меньше настоящего.
Фотографии очень интересного кастомного автомобиля. Снимки вызвали жаркую дискуссию, как среди рядовых пользователей-автомобилистов, так и среди искушенных критиков, энтузиастов и специалистов дизайнерского дела.
Эндрю Ди Диа родился в 1917 году в Детройте в семье итальянских эмигрантов. Его отец работал в Cadillac Motor Co. О детстве Эндрю мало что известно, есть данные, что в 30-х он также работал в какой-то автомобильной компании инспектором по браку, а в 40-х был водителем автобуса, но в 1947 сбил пешехода и потерял возможность работать за рулем. В 1950-х он работал дизайнером одежды.
Иногда на свет появляются столь необычные хотроды, что отнести их к какому-либо конкретному направлению достаточно сложно. Недавно мы видели Dodge Charger с кузовом тарга, дизелем Cummins и лифтованной подвеской. С натяжкой, этот Dodge Coupe 1932 года, который создал Phil Cercone, можно отнести к тому же направлению.
Бангкокские кастомайзеры "K-Speed" переделали невзрачный мотоцикл Honda Bros 400 в весьма выделяющийся кастом-байк, получивший название «Future Storm».
Скрэмблер «Project Scout» не имеет ничего общего с Indian Scout. Кастом реализовали специалисты мастерской "Industrial Moto" в Вирджиния, США.
Даже учитывая то, что Bugatti Veyron под определённым углом выглядит как камбала, нельзя не признать: эта машина — знаменательный (пусть и бессмысленный) инженерный подвиг.
Для съемок третьего сезона телепередачи Vegas Rat Rods команда WelderUp создала очень необычный автомобиль. Стив Дарнелл — основатель WelderUp — вместе со своим другом Стивом Петерсеном обнаружили на свалке один очень интересный недостроенный проект. Это был Dodge Charger 1968 года — один из самых легендарных маслкаров всех времен.
Почему молодые парни мечтают стать рокзвёздами? Да элементарно: слава, девочки, вечный отжиг, ну и, разумеется, крутые тачки и мотоциклы. А эти ребята неплохо разбираются в крутых тачках.
Это может быть самая шведская сборка, которую мы когда-либо видели. Шведский изобретатель Victor Jonsson экстремально модернизировал свой компактный и скромный Volvo PV544 1960 года.
