Советские автомобили не знают, что такое препятствия! Старенький ЛуАЗ легко въехал на гору, когда иномарки стояли у подножья и не могли сдвинуться.
Много разных поделок я повидал, сделанных из Луазика, за свою автолюбительскую жизнь, но вот эта – одна из самых удивительных. Тюнинг тут глубокий не только внешне, но и технически. Можно сказать, что от ЛУАЗ-а осталась одна душа и немного кузова.
Умелец из Баку Али Гаджиев за несколько лет полностью преобразил внедорожник ЛуАЗ. В машине теперь установлен 2,6-литровый двигатель Toyota.
Луцкий автомобильный завод является одним из самых известных автомобильных предприятий, созданных в Советском Союзе. У завода большая и весьма насыщенная история, за которую ему пришлось пережить все то, с чем в конечном итоге так или иначе столкнулось в 1990-е каждое советское предприятие.
Так как же обстоят дела на ЛуАЗ сегодня, что выпускает предприятие в данный момент?
В целом, идея лёгкого вседорожника с невысокой ценой просто гениальна для постсоветского пространства и других небогатых стран. Но хватит ли сил возобновить производство на Украине?
Скорее китайцы слижут дизайн и запустят на наш рынок что-то подобное...
Волынь, Волынка, Волынец, Волынянка, Луазик, Луноход — как только не называли этот компактный внедорожник производства Луцкого автомобильного завода. Уникальная, практически не имеющая аналогов, машина отличалась очень оригинальной конструкцией и славилась феноменальной проходимостью.
Увидев этот прекрасный автомобиль, у меня возникло две мысли. Первая, разумеется – как теперь это развидеть? Вторая более глубокая – вот, думаю, как мог выглядеть автомобиль, если бы над дизайном работал сам Пабло Пикассо.
Все знают, что советский транспортёр переднего края ЛуАЗ-967 имеет обычный двигатель от "Запорожца", дополненный масляным радиатором. Однако, под капотом этого внедорожника есть особый аксессуар, предназначенный для откачки воды из моторного отсека.
На европейских ресурсах нередко можно найти объявления о продаже автомобилей ЛуАЗ. Больше всего таких машин продают в Польше, что неудивительно: в советские годы поляки импортировали модели 967М, 969М, а внедорожник с индексом 1302 и вовсе собирали сами (под маркой Wilk).
В США выставили на продажу внедорожник ЛуАЗ-969M образца 1991 года. За автомобиль просят 8990 долларов или 625,5 тысяч рублей!
Автомобиль-амфибию, разработанный для эвакуации с поля боя раненых солдат, оценили достаточно дорого. Возможно, внедорожнику посчастливится украсить чью-то коллекцию военной техники.
Во время грязевых покатушек, на спуске с горки столкнулись ЛуАЗ "Волынь" и УАЗ. Автор сообщает: "Хантер: капот, решетка, облицовка, радиатор, номер. Волынь: только фонарь."
В конце 80-х, когда Минавтосельхозмаш озадачился разработкой компактного сельского внедорожника, в Ленинграде был создан экспериментальный джип «Прото», существенно опередивший свое время и предвосхитивший целое направление современного автомобилестроения.
Конструкторы всеми силами старались сделать эту машину как можно менее заметной. Они достигли цели – о транспортере ЛуАЗ-967 мало знали даже те, кто служил в Советской Армии. Некоторое количество этих полусекретных машин осталось на ходу после списания, и мы прокатились на одной из них.
