Уже более столетия автопроизводители пытаются доказать, что автомобиль — не роскошь. Что собой представляют самые доступные машины современности?
Индийская компания Bajaj Auto — крупнейший в мире производитель трехколесной мототехники — представил свой первый четырехколесный субкомпактный автомобиль, который сможет составить конкуренцию микролитражке Tata Nano, на данный момент считающейся самой дешевой машиной в мире. Премьера четырехместного компакт-кара состоялась на моторшоу в Нью-Дели.
Они настолько плохо ездили, выглядели и продавались, что превратились в настоящие коллекционные редкости.
В наше время только самый ленивый блогер все еще не тестировал какой-нибудь крутой джип. Даже табель о рангах сложился: чем ты более крутой блогер, тем более дорогой автомобиль тебе дают на тест. Я - блогер мелкий, поэтому взял на тест, внимание - САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ АВТОМОБИЛЬ В МИРЕ.
Автомобили, собранные в нашем обзоре, похожи, скорее, на игрушки, но это самые настоящие, только очень компактные машины. Сегодня мода на них возвращается, и это понятно. Ведь на таком автомобиле можно очень быстро добраться до места назначения, невзирая на городские пробки, да и расход бензина в них очень экономичный.
Малолитражные автомобили появились уже на заре становления автомобильной промышленности. В те далекие годы, когда машины только начали появляться на рынке, выпускали действительно очень маленькие машины. В нашем обзоре 11 малолитражек первой половины XX века.
Даже кроха-Ока может казаться вместительным автомобилем, а велосипед — лимузином. Всё познаётся в сравнении. На улицах Амстердама часто встречаются такие странные машинки.
Конец 40-50-е годы в Европе, истощенной войной, отмечен бумом на мотоциклы и мотороллеры и появлением целого сонма конструкций, бывших этаким "эрзац-автомобилем", мотоколясок, как честно называли их в СССР.
Баланс между топливной экономичностью и производительностью всегда был одним из самых важных вопросов для автомобилестроителей. Чтобы достигнуть конечной цели - пиковой экономии топлива, инженеры решаются на очень нестандартные решения.
Маленькие машинки обычно вызывают симпатию. Хотя бы потому, что они маленькие. Исключение здесь одно. Если машину рисовали будто под кайфом (а может, вовсе и не будто), то ничего хорошего не жди.
Автомобильчик с колесной базой два метра, 10-сильным 600-кубовым мотором от газонного пульверизатора и крайне очаровательной внешностью любопытен и сам по себе. И все же важней, что юбилей Crosley дал нам повод вспомнить о микрокарах как таковых — автомобилях, которые за автомобили-то считают далеко не все.
Я отношусь к СССР с пониманием. Страна новой формации должна была преодолеть болезни роста в условиях холодной войны. Увы, чуда не произошло. Неуклюжая советская экономика проявила себя скудным выбором легковых автомобилей, отсутствием крайне дешёвых моделей для удовлетворения спроса населения.
