Кто-то сомневался, что он полетит?!? Еще как полетит! Дед Мороз осваивает сверхсовременные и сверхскоростные способы доставки подарков! Теперь, чтобы поздравить вас с новым годом ему понадобится только миг!
12 апреля 1951 года американцы назвали «чёрным четвергом». В воздушном бою над Кореей советским лётчикам удалось сбить 12 американских бомбардировщиков В-29, носивших название «сверхкрепостей» и считавшихся до того практически неуязвимыми.
Я знаком с представителями фонда, которые занимаются подъемом и реставрацией военной техники. В частности советских самолетов. У фонда их уже более десяти летающих самолётов! Самолетов, которые представляют нашу страну на авиа-шоу и реконструкциях событий ВОВ.
МиГ-31 — двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия. Создан на базе МиГ-25 в середине 70-х, с начала 80-х принят на вооружение в ВВС СССР.
В рамках авиационного фестиваля "Крылья Пармы", который совсем недавно с успехом прошёл в Перми, организаторами была предоставлена прекрасная возможность побывать на авиабазе "Сокол", Мы смогли поближе познакомиться с красавцами перехватчиками и пообщаться с личным составом авиачасти. Сегодня поговорим, а вернее посмотрим на 31-е МиГи ...
Облака на крыльях самолета, дождь из расплющенных капель и креветки-убийцы. Все то, что не видят наши глупые глаза, но фиксируют фотокамеры с примочками!
Сделал подборку, на мой взгляд, самых эффектных кадров — боевого применения по наземным целям. Это то, ради чего все и затевалась. Тут вам и пушки, тут и неуправляемые ракеты, а на закуску 28 полутонных авиабомб разом. Ну и где еще вы увидите, как горят наши МиГи? Добро пожаловать на полигон «Погоново».
Предполагаю, что развертывание событий на большинстве из этих снимков было очень смешным, а на некоторых - даже трагичным. Посмотри эти снимки и дай волю своей фантазии!
Технологическое противостояние авиационных супердержав - России и США - длится уже не один десяток лет. Формально возможности основных истребителей двух стран примерно равны, но эксперты сходятся во мнении, что в открытом противостоянии у американских F-15 и F-16 нет шансов против российских Су-27 и МиГ-29. После единственного учебного боя наших «сушек» с западными «орлами» западным пилотам рекомендовали не вступать в открытый бой с русскими.
В конце 1939 года было основано опытное конструкторское бюро Артема Микояна, выделенное из московского авиазавода № 1 им. Авиахима. Помощником Микояна стал инженер-конструктор Михаил Гуревич. Первый инженерный состав КБ МиГ был набран из КБ Поликарпова.
