История Miura SVJ началась в 1970 году, когда испытатель Lamborghini Боб Уоллес захотел большего от дорожного Miura SV и превратил его в полноценное боевое оружие. Он был построен на заводе и получил обозначение Jota. Однако Ферруччо Ламборгини в то время не слишком увлекался автоспортом и захотел свернуть проект.
Спорткар в цвете серый металлик – один из последних Miura самой известной модификации P400 SV, тираж которой составил всего 150 экземпляров.
Собственное подразделение Lamborghini по реставрации классических моделей марки представило новый проект — восстановленное купе Miura SVR, выпущенное в единственном экземпляре.
Помните пенсионера из Франции с невероятной коллекцией автомобилей? Так вот он начал ее распродавать. Гоночный Alpine A210, ушел почти за миллион евро!
Эту историю рассказал мне старина Джереми Клиф, чьи фотографии вы видите в статье. А он в свою очередь узнал об этой красотке от владельца.
Что может быть лучше Lambo Miura? Два десятка “Миур”! Во всех возможных цветах и под солнцем Италии!
Фильм "Итальянская работа" 1969 года начинается с невероятно зрелищной сцены. Напомним, если вы вдруг не видели ее: сначала камера показывает прекрасные альпийские пейзажи на границе Италии и Австрии. Затем появляется великолепный Lamborghini Miura, проезжает виадук и начинается красивейшее четырехминутное путешествие к перевалу Большой Сен-Бернар под "On Days Like These" Мэтта Монро.
Честно говоря, не очень разделяю всеобщей любви к старым машинам, особенно в печальном состоянии. Я понимаю, душа и все такое… Впрочем, есть такие экземпляры, которые нет-нет, да заставят всплакнуть от умиления даже меня.
Звезда Женевского автосалона из 70-х была отреставрирована для ежегодной выставки ретромобилей Amelia Island. Да-да, это тот самый Lamborghini Miura SV, который предстал перед посетителями автосалона в Женеве в 1971-м году. Он полностью восстановлен, и, как можете убедиться, просто великолепен.
50 лет назад на Женевском автосалоне дебютировало спорткупе Lamborghini Miura. На тот момент итальянская марка еще не была легендой. Но сразу же ею стала!
Можно долго спорить, под какой конкретно эмблемой впервые в истории выкатился на дороги общего пользования первый суперкар. Еще в тридцатых годах Bentley, Duesenberg, Cadillac, Rolls-Royce и прочие Мерседесы с Бугатти выпускали автомобили, которые были в разы быстрее, намного комфортнее и неприлично дороже серийных транспортных средств, а до кучи могли похвастаться дизайном, от которого у всей автомобильной общественности захватывало дух.
Еще в 60–е инженеры Lamborgini начали создавать прототип Миуры что называется "для души", в свободное от работы время, однако, машинка пошла дальше и стала одним из самых востребованных автомобилей после туринского салона 1965 года.
