Темпераментный итальянец выбрал не самое лучшее время, чтобы высказать всё болельщикам конкурирующей футбольной команды.
Его пытались остановить, но он только яростней жал на газ.
Глядя на эту сумку сложно себе представить, что в неё смог поместиться целый мотороллер, но речь идет о японской технике, поэтому нечему тут удивляться.
Это Yamaha RD60 середины семидесятых, объем мотора в 55 кубиков относит его уже в категорию мотоциклов начального уровня, а не мопедов (мокиков) типа «Верховины».
На аукцион отправился новый Honda Dream 50, редкий мотоцикл, рожденный, чтобы оставаться классикой. Байк сделан исключительно для японского рынка и производился всего два года, его единственная цель заключалась в том, чтобы владелец мог четко заявить о своей приверженности к прошлому Honda.
Это не фотошоп! Этот аппарат существует в металле, а не только на фото. Основой послужил старый мокик Honda APE 50, который здесь явно угадывается, а сделал его парень по имени Рэйо Оно.
После окончания Второй мировой самым популярным личным транспортом, если говорить о технике, содержащей хоть какой-то двигатель, стали мопеды. Экономики европейских стран переживали не лучшие времена, где-то были разрушены целые города, каждая мелкая монета давалась с большим трудом, поэтому не то, что машины, даже мотоциклы не все могли себе позволить.
В автомобильном мире шестидесятые прозваны «ревущими», из-за обилия мощных V8, зарождения уличных гонок и бурного роста популярности хот-родов. В мире двухколёсного транспорта те славные времена не зря называются стильными шестидесятыми. Вот хотя бы на этот мопед посмотреть – ну разве он не прекрасен?
Сначала они хотели велосипед, чтобы рассекать на нем быстрее всех на свете. Но потом им, конечно же, хотелось большего... Например, мопед.
Трагедией в Индии закончилась попытка главы семейства сэкономить на праздничной пиротехнике.
Когда мы говорим о находках, которые стояли в сараях много лет, мы обычно представляем автомобили. Что ж, вот трицикл Honda US90 1970 года выпуска, который ищет новый дом после более 40 лет простоя в гараже.
После завершения Второй мировой промышленность ряда стран, выступавших на стороне Германии, претерпела сильных изменений, и особенно они касались производителей военных самолётов. Им предписывалось выпускать продукцию исключительно гражданского назначения, поначалу, вообще не связанную с авиацией.
Благо, моделей последних в стране было немало. Но началась история советских мопедов только в 1950-е годы.
Советским подросткам не приходилось мечтать об автомобиле, которые в СССР были в большом дефиците. А вот мопеды, которые пошли в массовое производство в конце 1960-х годов и являлись самым дешевым несамоходным транспортом, был вполне реальным вариантом первого моторного транспортного средства для школьников, на котором можно было пофорсить перед друзьями и, конечно, девчонками и покатать самых смелых из них.
