Во время войны и нашим конструкторам, и немецким пришлось постараться, чтобы переплюнуть друг друга. Благодаря такому соперничеству, в СССР и Германии были созданы похожие транспортные средства. Любопытно сравнить их характеристики.

Продолжаем изучать малоизвестные страницы мирового автомобилестроения. И в третий раз обратим свои взгляды на Германию. Напомним, что у нас уже была первая часть и вторая часть обзоров, где мы говорили о Ehrhardt-Szawe, Joswin, Selve, Gutbrod. Но это ещё не всё!

Итак, у нас вторая часть обзора неизвестных немецких автомобильных марок. В первой части мы рассказывали о Stoewer, Ehrhardt-Szawe, Joswin, а в этой пойдёт речь о ещё более экзотических брендах!

Количество немецких автомобилей на наших дорогах огромно. Здесь и БМВ, и «Мерседес-Бенц», и «Опель», и «Фольксваген». Но после того, как вы перечислите несколько современных «китов» и пару классических марок вроде «Хорьха» или DKW, окажется, что «много» — это не более чем ощущение. И вряд ли кто упомянет такие марки как Stoewer или Ehrhardt-Szawe. О них и пойдёт речь.

В побежденной Германии был огромный парк легковых автомобилей, а советские солдаты, как известно, трофеями не брезговали. Тогда почему, спрашивается, в Советском Союзе после войны было так мало трофейных немецких машин? А вот почему.

“Это же “немец!” — уверенно хвалит Шиффер популярный Opel. А ну и что? Далеко не все “немцы” хороши, а некоторые — вообще провал. Мы таких знаем как минимум девять:

В центральной части России очень популярны авто из Германии. Почему бы не привезти себе BMW или Mercedes, в кресло которого лишь немного попукал дотошливый немец? В 90-х такие машины были признаком достатка, крутости и принадлежности к "высшей касте", такие предубеждения остались и по сей день.