Коллекция из 15 редких автомобилей марки Packard выпуска 1950-1956 годов будет распродана в эту субботу на аукционе в Лоренсе США, в штате Массачусетс.
Перед вами на фото Packard Cavalier 1953–го года выпуска. Как думаете, зачем сзади автомобиля находилось колесо?
Несмотря на то, что компания Packard фактически прекратила свое существование в 1950-х, она не ушла навсегда из бизнеса. В 1992 году американский бизнесмен Рой Джаликсон приобрел бренд за 50 тысяч долларов и попытался «вдохнуть жизнь» в классическую марку.
Packard Royal Streamliner является уникальным родстером, выполненным на базе катера по индивидуальной разработке Родни Рукера.
Шестьдесят лет назад 25 июня 1956 года с конвейера сошел последний настоящий Packard. Еще два года компаньоны пытались удержать славное имя на плаву, но все было тщетно. Великая марка умерла.
Марка Packard, знаменитая своими достаточно консервативными автомобилями премиум-класса, смогла пережить Великую депрессию в основном благодаря тому, что спустилась ближе к среднему ценовому сегменту, где объемы продаж были выше. Однако, к концу 30-х годов для процветания на рынке дорогих машин требовалось уже больше, чем мастерство инженеров и традиция наследственности фирменного стиля.
Владельцы компании LBI Limited, специализирующейся на продаже коллекционных автомобилей, нашли в одном из подземных гаражей Манхэттена раритетные машины, простоявшие там около 40 лет. Владелец оставил их в надежде, что когда-нибудь сможет заняться восстановлением, но так и не сделал этого.
На территории заброшенной фабрики в Филадельфии нашли простоявший там более 40 лет Packard Six 1927 года. Прежде машина принадлежала владельцу фабрики, который использовал ее для ежедневных поездок. Пробег автомобиля составляет около 16 тысяч километров.
Уникальный проект – автомобиль Packard 1926 года выпуска, внешне сохранивший все следы воздействия времени, а внутри полностью отреставрированный до ходового состояния.
Несмотря на то, что подробностей об этом эвакуаторе Packard 645 1928 года не так много, он действительно представляет собой довольно любопытную находку. В настоящее время он выставлен на продажу в Cherry Valley, штат Массачусетс за 17 000 долларов.
Все, кто хоть чуть знает историю марки Packard слышали о "bathtub" — "ванне" — стилистически новой послевоенной модели, которую Packard представил в 1948 году и производил до 1951 года.
В первой половине ХХ века компания Packard была одним из столпов американского автопрома, выпуская роскошные автомобили для богатых и взыскательных клиентов. В двадцатые-тридцатые годы американский президент, голливудские звезды, гангстеры и прочие мировые лидеры выбирали автомобили Packard. Да что там говорить, первый советский послевоенный автомобиль ЗИС-110, разрабатывался, мягко говоря, с оглядкой на Packard 160.
Для большинства современных водителей наличие кондиционера в автомобиле стало вещью привычной, ведь сейчас такой опцией оснащаются даже бюджетные модели. Однако так было далеко не всегда — еще несколько десятилетий назад кондиционер был признаком роскоши и ставили эти системы только на премиальные автомобили.
Растягивать штатные кузова для удлинения автомобилей всегда было популярно как у профессионалов из кузовных ателье, так и среди обычных гаражных умельцев, но сегодня речь пойдет об очень необычной машине, появившейся в 1941 году.
Давно уже не существующая автомобильная марка Packard известна своими дорогими и роскошными автомобилями, от стремительных родстеров, до пафосных лимузинов. Машины ставили рекорды скорости и стоимости, ими восхищались автолюбители, а каждую новую модель детально изучали автомобильные инженеры не только американских компаний конкурентов, но и специалисты из других стран.
