Данный автобус был создан фирмой Scania-Vabis в 1922-м году. Характерной особенностью автобуса стала "сезонное" шасси - в зимнее время автобус становился полугусеничным: на задние колёса одевалась резиновая гусеничная лента, а на передние колёса одевались лыжи.
Прошу любить и жаловать – Scania R730 V8. Чин и должность не знаю, но видимо профи, раз смог попасть в профессиональную Армию Швеции.
Целью эксперимента, в котором приняли участие 14 тягачей S-Series и 90 профессиональных водителей, была демонстрация возможностей новейших телекоммуникационных систем шведского производителя техники.
Представленный на фотографиях автомобиль, не что иное, как очередное творение известного шведского изготовителя грузовиков по индивидуальному заказу Свен – Эрика «Свемпы» Бергендаля. В возрасте 73 лет «Свемпа» — международная легенда в кастом дизайне грузовиков, и покидать этот бизнес в его планы пока не входит. На протяжении сорока лет его выбор, можно даже сказать «любовь» — это Scania.
После путешествия через 15 000 километров в океане, а затем еще 250 километров по километровой толщине ледникового льда Антарктиды на санях, самая южная в мире пожарная машина на шасси Scania прибыла в свой новый дом.
Родина марки Scania - это город Сёдертелье - пригород Стокгольма и конечная остановка столичного метро. В постоянно обновляемой экспозиции музея Scania одновременно представлена лишь третья часть парка автомобилей, составляющих коллекцию. Музей расположен по соседству со штаб-квартирой компании и головным заводом.
На Ленинградском шоссе ВАЗ 21099 вынесло на встречную полосу, где он столкнулся с грузовиком Scania.
Предыдущая часть здесь
Скания Синий Грифон. Ни один шофер грузовика не отказался бы от подобной машинки. Это не столько машина, сколько номер в отеле класса люкс.
Для того, чтобы получился хороший триал вовсе не обязательно рисовать крутые горки. В качестве препятствий вполне могут служить простые блоки. И только настоящий гонщик покажет мастерство в прохождении любой трассы.
Далее...
