Небольшая подборка фотографий, сделанных во время строительства и введения в эксплуатацию кабульской троллейбусной системы; ~ 70-е годы.
Автобус NO80 был создан в 1960-1961-м гг. автобусным заводом Karosa из города Высоке Мито. Автобус состоял из полуприцепа, созданного на основе городского автобуса Škoda 706 RTO, выпускавшегося фирмой Karosa, и седельного тягача Škoda-LIAZ 706 RTTN.
Примерно в 2015 году в Севастополе осваивали новые троллейбусные маршруты. Но не везде есть контактная сеть и ждать новых троллейбусов долго, поэтому, было решено модернизировать старые троллейбусы ЗиУ-9.
Приезжий, попав первый раз в петербургское метро на станцию «закрытого типа», обычно удивляется: что это тут у вас за лифты и где, собственно, поезда останавливаются? Там и останавливаются, за закрытыми дверями. Такое строили только в 60-70-е и немного сейчас.
В 1957 году огромный грузовик Berliet T100 был представлен на Парижском автосалоне. Однако огромного транспортного средства не было в главном зале, потому что он был слишком большим. В свое время это был самый большой грузовик в мире. Всего было создано 4 экземпляра модели T100.
В 1934 году американская компания Texaco решила сменить свой имидж. Прежде всего изменились внешний вид автозаправочной станции, логотип, одежда сотрудников и внешний вид автомобилей, используемых компанией.
Автомобили в СССР являлись дефицитом. За ними стояли в очереди и ждали покупку очень долго. А для большинства граждан такая покупка вообще была непосильно дорога. Да и советская промышленность не радовала особым разнообразием. Так и стали появляться самоделки, некоторые из которых выглядели неуклюже. Но встречались и действительно хорошие проекты.
Сборка полноприводных грузовых автомобилей Урал-4320 на Уральском автомобильном заводе в Миассе; ~ 1993-й год
Такое предложение было направлено в Госдуму Общероссийским объединением пассажиров (ООП), активисты которого возмущены сервисом нелегальных перевозчиков.
Автомобилистам, которые хотя быть чуть-чуть знакомы с отечественным автопромом нет нужды еще раз сообщать о том, что автомобиль УАЗ-469 – это легенда.
Их цена исчисляется миллионами долларов, а тираж не превышает нескольких экземпляров.
Большую часть пассажирских и грузовых локомотивов, курсирующих по российским железным дорогам, делают на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Это предприятие входит в число крупнейших технологических компаний России и обеспечивает работой огромное количество жителей Новочеркасска.
Вот вроде бы и знаешь в общих чертах, как работает паровоз, но все же интересно узнать некоторые детали.
