Вариатор - так именуют автоматические бесступенчатые трансмиссии (англ.CVT). И если слово “механика” или “автомат” чаще образуют смысловые пары с прилагательными “надежная” или “неубиваемый”, “вечный”, то вот к вариаторам чаще липнут эпитеты смысла “дрянной” но куда менее цензурные.

АВТОВАЗ запустил в России продажи давно ожидаемой модификации Lada Vesta с модернизированным двигателем объёмом 1.8 литра и вариатором. Согласно опубликованным на официальном сайте марки прайс-листам, такую силовую установку получат все версии «Весты». Кроме того, появились данные о динамике двухпедальной модели и расходе топлива.

В последние годы производители всё чаще стали устанавливать на свои автомобили бесступенчатые коробки передач, которые нередко обозначают аббревиатурой CVT. Она расшифровывается как «Continuously Variable Transmission», что можно перевести с английского как «постоянно изменяющаяся передача». Как и у любого другого типа трансмиссии, вариатор имеет свои преимущества и недостатки.

В конце шестидесятых, голландская компания DAF сегодня известная многим из нас своими прекрасными грузовиками, выпускала довольно забавные машинки.

Cегодня голландская компания DAF Trucks N.V. широко известна как один из ведущих европейских производителей грузовых автомобилей. Однако не все знают, что в свое время он выпускал в значительных количествах и легковые автомобили.

Автор канала Sariel's Lego Workshop построил из деталей конструктора бесступенчатую трансмиссию CVT (вариатор), где роль ремня выполняет обычная резинка. Она перемещается по конусам при помощи электромотора и плавно меняет передаточное число.

Еще лет пять назад вариатор был чем-то из разряда экзотики, хотя первый серийный автомобиль с бесступенчатой трансмиссией сошел с конвейера в 1958 году. Между тем с течением времени вариаторы становятся все популярнее и даже проникают в сегмент «бюджетников»:

Стремление водителей к комфорту привело к тому, что при прочих равных клиент всегда предпочтет машину с двумя педалями аналогу, оснащенному «механикой». При этом лишь малая часть покупателей представляет, как правильно эксплуатировать ту или иную коробку.

Визуально различить по селектору КП тип трансмиссии не всегда возможно. Одна из подсказок — наличие на CVT режимов S и/или L вместо цифровых обозначений первых двух-трех передач в обычной АКПП. Однако если коробка имеет отдельный «ручной» режим, внешние различия сводятся к нулю