"Запорожец" - это не только ценный раритет, но и отличный донор для тюнинга. Правда, порой приходится выкидывать много лишнего. Так, в данном случае, по словам владельца, от родного ЗАЗа здесь осталось "аж" 14 деталей, остальное - собиралось с миру по нитке. Донецкому умельцу всего 22 года, но несмотря на молодость, он создал действительно достойный автомобиль, в котором кое-где видны очерки ЗАЗа. Помимо "бэтмобилевской" внешности, данный проект получился еще и очень динамичным. По данным гаражных тюнеров, он способен разогнаться до 100 км/ч всего за 7 секунд...
Вот такой жизнерадостно-веселый Запорожец живет в городе на Неве. Ныне используется как авто выходного дня, а раньше был в ежедневной эксплуатации, причем за год человек на нем намотал 60 тысяч (ездил по работе), я был в шоке от такого пробега. Снимать поехали в Кронштадт, по дороге туда местами валили 120.
Отличный внешний вид, технические характеристики и цена в 590 тысяч рублей.
Нестареющие красавцы ЗапорожскогоАвтомобильногоЗавода (ЗАЗ) прокатились бодрой колонной по столице нашей Родины Москве!
Этого длинного Горбатого (ЗАЗ 966) продают на Украине в Кировоградской области. Год постройки 2008, а ценник не указан. Сколько бы вы отдали за этот, весьма смелый, тюнинг-проект?
Порой и белорусские «гаражные» мастера могут посоперничать с зарубежными тюнинг-ателье. По крайней мере, проблем с оригинальными идеями у них нет. Так, по задумке Виктора и его сына Павла из Гомеля старый «Запорожец» 1967 года выпуска стал гоночной моделью.
Только посмотрите, как уносится вперёд то, что некогда было Запорожцем ЗАЗ -965! Об этом совершенно безумном «Горбатом» известно совсем немного. Построили его где-то на Украине для участия в соревнованиях по дрэг-рейсингу. Двигателем бешеному ЗАЗу служит компрессорный V8 от Ford Mustang Shelby GT 500 объёмом под 6 литров, который в стандартном варианте выдаёт 662 лошадиные силы. Кстати, по слухам, это уже не первая версия дрэгстера — до этого ЗАЗик катапультировался вперёд с помощью пары...
Пятьдесят лет назад, на запорожском автомобилестроительном заводе под названием «Коммунар», были разработаны уникальные коммерческие автомобили ЗАЗ-970/971. Они отличались от предшественников особыми техническими характеристиками, имели прекрасные рабочие показатели.
Для того чтобы объяснить причину появления на свет этого чуда советского автопрома, придется опять начать от обезьяны, от которой, если верить дедушке Дарвину, произошло всё прогрессивное человечество. Этой самой обезьяной был голландец Абрагам Кооп, который в 1863 году создал в немецкой городе Александровске Новороссийской губернии завод по производству соломорезок и железных деталей к ветряным мельницам.
Уже три потока Гродненского электротехнического колледжа пробовали воплотить в жизнь задание мастера производственного обучения: сделать из «Запорожца» еще более необычный автомобиль. Из всех выпускников с заданием справился лишь один — 17-летний Влад. На работу ушло около года. В итоге у парня вышел «ЗАЗ-Кабрио».
