Жевательная резинка— кулинарное изделие, которое состоит из несъедобной эластичной основы и различных вкусовых и ароматических добавок. В процессе употребления жевательная резинка практически не уменьшается в объеме, но все наполнители постепенно растворяются, после чего основа становится безвкусной и обычно выбрасывается. Из многих видов жевательной резинки в качестве развлечения можно выдувать пузыри, что в англоязычных странах дало ей еще одно название Bubble Gum (то есть что-то вроде «резина для пузырей»).
Самым ценным для советского ребенка было собирательство всего и вся.
Помните обклеенные шкафы наклейками турбо, огромные стопки фантиков и картонных фишек.
А как происходил обмен, это хохма.
Давайте окунемся в детство и вспомним, что же мы копили.
Начнем с марок.
Первая в мире жевательная резинка поступила в продажу 164 года назад. Производство кусочков смолы наладил предприниматель Джон Кертис. Правда, несмотря на уникальность его товара, дела бизнесмена шли не слишком удачно. Неказистый вид и плохая очистка продукта отпугивали большую часть покупателей. Ошибки предшественника учел Томас Адамс, который в 1869 году произвел из каучука свой вариант жевательной резинки. Новинка от Адамса пришлась по душе американцам, и уже в 1870 году было продано около 100 000 штук жвачки.
Вспомните те времена, когда появилась в продаже эта жвачка.
Думаю, многие помнят ее запах и, наверняка, ее вкус.
Так и тянет обратно в детство.
Что из себя представляет жевательная резинка - это кулинарное изделие, которое состоит из несъедобной эластичной основы и различных вкусовых и ароматических добавок.
В процессе жевания, все вкусовые качества исчезают и резинка становится совершенно безвкусной и как правило выкидывается.
Еще можно надувать пузыри, именно по этому в англоязычных странах дали название Bubble Gum (то есть что-то вроде «резина для пузырей»).
Немецкое тюнинг-ателье Brabus официально презентовало свой новый проект 800 Coupe, основанный на базе серийного купе Mercedes-Benz CL 600. Дебют новинки пройдет на открывшемся сегодня международном автосалоне в Дубае. Главной особенностью автомобиля является его 12-цилиндровый двигатель, который был построен практически с нуля инженерами Brabus. Люксовый спорткар получил традиционный аэродинамический обвес кузова и обновленный интерьер. Серьезные изменения также были внесены в подвеску и тормозную систему авто. Свой спортивный автомобиль компания Brabus может построить на базе любой серийной модификации Mercedes-Benz CL-Class.
