Ту-22М3 (Backfire-C), убийца ПРО

История создания
Самолет Ту-22М3 создан в ОКБ А.Н. Туполева согласно Постановления СМ СССР № 534-187 1974 г. и представляет собой глубокую модернизацию самолета Ту-22М2, от которого отличается улучшенной аэродинамикой планера, сниженной массой, улучшенными тактическими и эксплуатационными характеристиками.
Первый опытный Ту-22М3 поднялся в воздух 20 июня 1977 г., а совместные государственные испытания завершились в 1981 г. С 1981 по 1984 гг. самолет проходил дополнительный комплекс испытаний в варианте с расширенными боевыми возможностями. В 1978 г. начинается его серийное производство параллельно с Ту-22М2, выпуск которого завершился в 1984 г. Всего на Казанском авиационно-производственном объединении (КАПО) было построено 268 машин, производство которых завершилось в 1993 г.
Официально в окончательном виде Ту-22М3 принят на вооружение в марте 1989 г.

Назначение
Многорежимный дальний ракетоносец-бомбардировщик Ту-22М3 предназначен для поражения важных целей на территории противника.
По своим летно-тактическим характеристикам Ту-22М3 значительно превосходят Ту-22М2 по максимальной (2000-2300 км/ч) скорости, тактическому радиусу действия (на 14-45%, в зависимости от режима полета) и суммарной боевой эффективности (в 2,2 раза).

Конструктивные особенности
Планер самолета Ту-22М3 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с крылом изменяемой геометрии, цельноповоротным стабилизатором и однокилевым вертикальным оперением, в основном, из алюминиевых сплавов.
Крыло состоит из неподвижной части и поворотных консолей, которые могут принимать положение с углом стреловидности 200, 300 и 650. В районе поворотного узла расположены аэродинамические гребни, препятствующие перетеканию воздуха к консолям, на носках которых по всему размаху установлены предкрылки. Задняя кромка крыла оснащена элевонами и трехсекционными закрылками, перед которыми установлены трехсекционные интерцепторы. Отклоняемое горизонтальное оперение обеспечивает продольное управление самолетом и дублирует органы поперечного управления при выходе их из строя.

Силовая установка
Силовая установка состоит из двух двигателей НК-25 мощностью по 14500 кгс (25000 кгс с форсажной камерой). Управление двигателями осуществляется электрической с гидромеханическим дублированием системой.
Топливо размещено в интегральных баках общей емкостью 50000 л, которые расположены в центральной части фюзеляжа, нижней части киля, центроплане, неподвижной и подвижной частях крыла. Заправка выполняется в течение 25-30 мин.
Вспомогательная силовая установка (ВСУ) размещена в форкиле. В хвостовой части фюзеляжа имеются узлы для установки двух стартовых ускорителей.

Бортовое оборудование
Комплекс пилотажно-навигационного оборудования с ЦВМ обеспечивает полет самолета в автоматическом режиме по заданному маршруту с выдерживанием запрограммированного профиля. Маловысотный полет обеспечивает система автоматического поддержания высоты, получающая информацию от радиовысотомера.
Ту-22М3 оснащен прицельно-навигационной системой с РЛС и оптическим бомбардировочным прицелом с телевизионным каналом, применяемым в темное и светлое время суток. Средства РЭП включают системы радиолокационной разведки и оповещения об облучении, активные системы постановки радиолокационных помех, устройства выброса дипольных отражателей и тепловых ловушек (блоки выброса пассивных помех размещены в районе узлов крепления поворотных стабилизаторов). Для оповещения о подлете ракет противника в верхней части фюзеляжа, за кабиной экипажа, расположена ИК станция с полусферическим обтекателем фасеточной формы.

Вооружение
Для выполнения боевых задач самолет может иметь до 3 сверхзвуковых управляемых ракет (УР) класса «воздух-поверхность» (1 под фюзеляжем и 2 под крылом) Х-22МА (масса 5900 кг, длина 11,3 м, скорость М=3, дальность применения 140-500 км, поражение морских и радиолокационно-контрастных наземных целей), до 10 гиперзвуковых (М=5) аэробаллистических УР Х-15 для поражения наземных целей и РЛС противника (6 УР в фюзеляже на барабанной ПУ и 4 УР на внешних узлах под крылом), а также обычные или ядерные бомбы в фюзеляже (до 12 т) и на четырех узлах внешней подвески (69 ФАБ-250 или 8 ФАБ-1500). В качестве оборонительного вооружения используется пушка ГШ-23 с укороченным блоком стволов, установленных вертикально, с увеличенной до 4000 выстр/мин скорострельностью и дистанционным (по телевизионному и радиолокационному каналам) управлением.

Модификации
Дальний самолет-разведчик Ту-22М3Р – предназначен для действий на сухопутных и морских ТВД. Оснащен современным комплексом разведывательного оборудования - РЛС бокового обзора в гондоле под фюзеляжем, система радиотехнической разведки, тепловизионная разведывательная система, средства фоторазведки. Построено и переоборудовано в разведывательный вариант из бомбардировщиков Ту-22М3 12 самолетов.
Ту-22МП – самолет радиоэлектронного подавления.

В настоящее время ведутся работы по глубокой модернизации самолета в направлении оснащения его высокоточным вооружением и расширения номенклатуры поражаемых целей, совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования, снижения радиолокационной заметности, а также по продлению срока службы самолетов до 2015-2017 годов.
Рассматривается возможность продажи экспортного варианта самолета Ту-22М3 зарубежным странам.