Работа порта Хельсинки

Начнём с небольшой панорамки. Сразу извиняюсь за качество фотографий, хоть и не на домофон фотографировалось но лучше мобильного с собой ничего не держу.

В холодные зимние дни утро начинается именно так. Техника отказывается заводиться. Летом всё куда проще. Вобще челночные контейнеровозы хоть и брутальная техника но весьма капризны, поломки в них обыденная и рутинная вещь для ремонтников.

Перед зимой почти на все (кроме электро-дизельных) табуретки ставят шипованную резину. Шипы внушительных размеров. На усталой резине можно легко уйти в занос (проходил лично по неопытности, приятного мало).

А вот и кораблик.

Далее происходит разгрузка - загрузка корабля. Подсчёт выделяемого времени на всю операцию высчитывают деля общее колличество контейнеров на пропускную способность крана в режине нон-стом. Это составляет около 30 - 40 контейнеров в час на кран.

Вид с самого днища изнутри.

Небольшая пауза. Есть время вылезти на самый верх и полюбоваться красотами. Кстате высота кабины находится на высоте около 12 метров и полная высота около 15 метров.

А вот какую то балду везут...

Туман, туман, туман.

А вот так происходит загрузка контейнера на фуру.

А про опасность работы я упомянул в самом начале. Опасностей много но главная это столкновение двух контейнеровозов. Кабина управления хоть и сделана прочным каркасом но состоит практически целиком из стекла для полного обзора. Так выглядит кабина после столкновения с другим контейнеровозом. Вес каждого 64 тонны. Убытков от такого столкновения более чем на сто тысяч евро.

В данном случае никто не пострадал. Какая бы работа у вас не была - берегите себя!