После окончания Первой мировой войны резко усилились противоречия между державами-победительницами. Взаимное недоверие и переплетение интересов на различных направлениях закономерно приводило к тому, что страны продолжали наращивать свои вооружения, а не разоружаться. Но экономические проблемы и политическое благоразумие временно взяли верх. В 1922 году было заключено Вашингтонское морское соглашение.
Угроза Голландской Ост-Индии со стороны Японии требовала радикального усиления колониального флота. Ввод в строй крейсера «Де Рюйтер» и закладка ещё двух крейсеров типа «Тромп», которые являлись переходным вариантом между лёгкими крейсерами и лидерами эсминцев, по программе усиления флота 1932 года лишь частично компенсировали ситуацию.
Германский линейный крейсер типа «Мольтке» SMS Goeben имеет богатую историю службы. Однако гораздо менее известна история службы этого корабля в период его нахождения в составе османского, а затем турецкого флотов под именем Yavuz Sultan Selim («Султан Селим Грозный»).
Уже в начале XX века было очевидно будущее противостояние на море между Англией и Германией. Так что все строившиеся на британских верфях суда стали проектировать и оснащать так, чтобы в случае войны их можно было использовать в боевых действиях.
В начале XX века Испания — в прошлом одна из сильнейших морских держав, оказалась на вторых ролях. Длительный экономический кризис и поражение в испано-американской войне 1898 года, когда Мадрид утратил почти все свои колонии, практически поставили крест на возможности модернизировать флот.
«Золотая середина»
Цусима показала, что бронировать только критически важные места корабля — недостаточно. Учитывая полученные данные, для защиты от фугасных снарядов судостроители всего мира принялись прикрывать обширные незабронированные участки бортов относительно тонкой бронёй.
Залпы немецкого линкора «открыли» Вторую мировую войну, а вот первым крупным боевым кораблем, который пошел ко дну в этом мировом конфликте стал HMS Courageous, британский авианосец, переоборудованный из линейного крейсера.
Морская полиция турецкой Яловы в ходе учений в Мраморном море обнаружила кораблекрушение возрастом 1700 лет. Находка была сделана примерно в 200 метрах от берега.
Введение нарезных стволов
С середины XIX века линейные корабли начали обшивать железной бронёй. Прежние гладкоствольные орудия становятся практически бесполезными. Начинается повсеместный переход к нарезным орудиям, стволы которых обладали солидными преимуществами.
Более 200 судов сели на мель по обе стороны водного пути из-за сильной засухи, препятствующей переходу.
Морские державы, имеющие свои боевые корабли вдали от метрополии, вынуждены организовывать самостоятельные командования. Особенно это актуально во время боевых действий, и примером тому может послужить Восточный флот Великобритании, или, как он был назван позднее, Тихоокеанский флот.
Гибель знаменитого лайнера «Титаник» оставила значительный след в истории. И более чем сто лет после этой катастрофы не утихают различные теории и домыслы из разряда «а что бы было, если…?». Особенно они были сильны в первые годы после гибели «Титаника». Мысли о том, чтобы добраться до него и изучить остатки или даже поднять что-то из них на поверхность продолжались долгие годы.
Рабочие обнаружили первые следы древнего судна в июле.
Первая мировая война дала толчок в развитии большому числу видов оружия и методов ведения войны. Среди них были такие, как химическое оружие, самолёты, «позиционная война» и даже подводное минирование судов отрядами коммандос.
