Полезные хитрости для водителей

накачивать для характерного хлопка? сколько я помню, шину перекачивают, для меньшего потребления горючки, а сцепление кокрастоки теряется.

Я 5 минут ломал голову, с чем сцепляется кокрастока и где она в авто

если потеют стекла - не нужно с бодуна садиться в машину

особенно хорошо помогает при температурах ниже нуля

И чё? Прям херак и кондей в минус 10 заработал?
Курите инструкцию от своей гравицапы целиком.

кэп)
это временная мера, при выключении всё равно начнёт потеть если на улице дождь. говорю же, меньше потеет если стёкла чистые, без сажи.

Хоть в минус 20. Он будет осушать воздух в салоне.

термодинамику вы ещё не проходили, да? признавайся, в каком классе учишься?

Расскажите мне, про термодинамику и как она противоречит написанному мной. Ну пожалуйста.

Гавно-вопрос, 200 евро за одну консультацию. Каждый дополнительный вопрос: 50 евро. Но есть способ дешевле - открой учебнег и почитай. А если есть инструкция от автомобиля, можешь её почитать. Ну или инструкцию на бытовой кондиционер.

Мля, у меня ощущение, что закон термодинамики у тебя есть, а машины нет. Рассказывать долго, скопировал тебе, почитай на досуге. А будет побольше времени, скатайся к тем, кто обслуживает кондеи, они тебе поведают.
Наслаждайся:
"Автокондиционер зимой

Если новички-водители наивно полагают, что автокондиционеры предназначены только для того, чтобы нести свежесть в салон в жару, то они ошибаются и, возможно, не знают основных правил использования автокондиционеров зимой. Тепловая мощность автомобильного кондиционера обычно превышает его охлаждающие возможности. Благодаря системе, теплый обезвоженный воздух морозным утром способен быстро отогреть стекла. В таком случае не придется прибегать к тряпкам и салфеткам.

Покупка атомобиля зимой: как удостовериться в исправности автокондиционера?

Продавец утверждает, что автомобильный кондиционер исправно работает, только, как на грех, в данный ответственный момент продажи он оказывается не заправлен. Поставьте под сомнение слова этого человека, и примите к сведению, что, скорее всего, автокондиционер не исправен. Проверить систему в данном случае можно двумя способами. Включите двигатель, нажмите кнопку AC, если через 3-5 секунд вы услышите щелчок, то это означает, что электромагнитная муфта пришла в действие. Муфта привода компрессора работает циклично – значит, количество газа-хладагента недостаточное. При втором способе включите обогрев на максимум, обогрейте салон авто. После этого регулятор температуры переводится в зону, окрашенную синим цветом. Автокондиционер необходимо включить, холодный воздух будет четко ощущаться из дефлекторов. Если не прогреть салон, то кондиционер может не заработать, потому что температура испарителя будет близка к нулевой отметке.

Обслуживание автокондиционера зимой.

В зимний период автомобильный кондиционер нуждается в особом уходе, ведь на радиаторе скапливается грязь, и его вместе с подкапотным пространством необходимо промывать.
Один раз в два года нужно в обязательном порядке промывать испаритель, который из-за высокого уровня влажности накапливает грязь, образуя среду, благоприятную для развития грибков. Дышать такими испарениями вредно для здоровья. Некоторые водители считают, что зимой автокондиционер включать нет необходимости или даже нельзя. Наоборот, включать систему нужно хотя бы один раз в месяц. Если температура на улице около нуля, то постарайтесь включить автокондиционер, дайте системе поработать. Хладагент содержит масло, которое смазывает в процессе работы механизмы системы, дополнительная смазка во время зимнего прогона продлит их срок эксплуатации. Хладагент и масло вместе с ним разгоняются по всей системе, поэтому каждое лишнее включение зимой становится очень полезным для автомобильного кондиционера. Если кондиционер не функционирует во время всего зимнего периода, то уплотняющие сальники компрессора становятся сухими, что может стать причиной утечки хладагента."

А у меня ощущение, что интернет у тебя есть, а мозгов нет.
В обратном порядке:
1. "Обслуживание автокондиционера зимой." - всё верно. Но (если и будет)работать, то только компрессор. кондиционер (осушитель) не функционируют. Читаем раздел термодинамики из школьного курса.
2. "Покупка атомобиля зимой" - всё верно. это действительно способ проверить, в частности старые авто и супербюджетные. Особо обращаем вниманиее на это: "регулятор температуры переводится в зону, окрашенную синим цветом. Автокондиционер необходимо включить, холодный воздух будет четко ощущаться из дефлекторов." Ещё бы! если выкрутить в синюю зону, то воздух поступает на прямую, минуя радиатор печки, а на улице зима!
3. "Автокондиционер зимой" - "Тепловая мощность автомобильного кондиционера обычно превышает его охлаждающие возможности." само собой, в школе все учились, про КПД слышали. Но наверно только полные идиоты, могут думать, что кондиционер не только охлаждает, но и греет воздух в автомобиле или квартире.

P.S. У меня шевроле 2012г. Если температура за бортом ниже +5, хоть занажимайся на все кнопочки - муфта компрессора не включится. И обслуживать мой кондей зимой не имеет никакого смысла.

Стоп.
Во первых, я не писал тебе про мозги и не опускался до оскорблений!
во вторых: Признаюсь, мы говорим о разных вещах.
Иван писал о функции AUTO. У меня в машине нет кнопки А/С, которая включала бы только кондей, а есть кнопка AUTO. При включении этого режима у меня происходит "распотевание" стекол. Да, ниже +3 компрессор не включится, но функция работает.
Я спроецировал на разговор работу своей системы (режим AUTO), а ты спрашивал про компрессор кондиционера.

1. "Мля, у меня ощущение, что закон термодинамики у тебя есть, а машины нет." - это оскорбление.
2. Я ни о чём не спрашивал. Поясняю то, что хотел донести прямым текстом: осушитель, как и кондиционер, при минусовых температурах не работают. Горячий воздух образует конденсат на холодных стёклах, холодный не образует (и не важно откуда он возьмётся, с улицы или из кондиционера.
Вот и всё.

2. "И чё? Прям херак и кондей в минус 10 заработал? " - вопрос или утверждение?
3. Приятно осознавать, что производитель сделал хорошую систему, которая без осушителя и кондиционера избавляет от этой беды. Мне, честно говоря, абсолютно неинтересно, как там все устроено. Результат есть и он меня устраивает. До нашего разговора я как-то не задумывался, включен компрессор во время работы режима AUTO или нет, повода не было)

2. Это сарказм.
3. Повезло. а мне пришлось разобраться. Оказалась просто хреновая вентиляция в моей модели - машина слишком герметична.

тут как говориться - у кого что болит) у меня вечно грязные стёкла - сажа, копоть московская, фильтра не успеваю менять...

кондей работает в любую погоду, мало того, рекомендуют включать кондей раз в две недели, что бы компрессор не покрывался корозией.
инструкция от гравицапы ни чем не отличается от обычного кондея в любой тачке.
но автоматический режим у всех разный, у меня кнопка авто выполняет другие функци практически на всех тачках которые были, когда включаю обдув стекла принудительно кондей не включается, есть какие-то моменты, но совсем не так как описано выше.

при -20 и атк сухо на улице)

компрессор крутится, но холоднее в салоне наверное не станет) скорее под капотом станет холоднее) эт точно.
мало того, кондеи настроены так, что меньше 16 градусов они не способны охладить, дабы не заморозить может человека или я хз, но точно ниже температура не опустится, поэтому некоторые модели ниже 16 включай не включай - толку ноль. а вот включать одновременно с печкой - вариант, тогда кондей будет сушить, воздух, хотя и печка тоже сушит, но не так быстро. вообще это всё заморчка, при - 10-20 сухо и без кондея.
реально хоть и говорят что надо включать - были у меня тачки 90-х годов, ничего никогда зимой не включал, всё работало спустя 10 лет как часы, ни сальники ни херальники не ломались...

на моей если температура выше +5 и обдув только на лобовое автоматом включается кондюк. если ниже +5 то компрессор не запускается ни при каких условиях. А вообще диапазон рабочих температур зависит от конструкции, от марки хладогента и так далее. Но как правило, при минусовых температурах кондиционеры не способны охладить испаритель - фреон в жидкой фазе становится слишком густым и компрессор не может продавить его через капилляр без перегрузок. А в газообразную фазу, после капилляра, фреон перейти не может из-за слишком низкой температуры испарителя. Так-что остаётся только менять марку фреона и размер капилляра, но в итоге получится промышленный морозильник, который, опять же, в жару работать не будет - проблемы с конденсированием.

ну это сильно углублённо) по сути я заметил лишь что зимой включать не требовалось за весь мой опыт владения тачками зимой, кондей не охлаждает если и так холодно, быстрее сушит только с печкой зимой (видимо в этот момент фреон продавливается или типа того), но если выключить кондей - всё сразу нахер потеет. лучше чуть подождать и просушить салон печкой, чем всю дорогу включать кондей.

Я этот мануал от PEUGEOT Partner Tepee не сам сочинял. Я не часто, но именно так убираю ИНЕЙ при минусовых температурах - помогает. Как это работает, для меня великое волшебство! И если этой функции на Вашем пепелаце нет, то мне жаль. Я не оспариваю Ваши знания в термодинамике и по этому советую подать в суд на Пежо, за то, что они нагло врут и не понимают ни чего в этой славной дисциплине! У Вас есть много шансов его выиграть, получить много денег и будет Вам счастье!
PS - А может Вам просто успокоиться, включить здравый смысл и вдумчиво прочитать еще раз. Поверьте Вас ни кто не хочет обидеть. :)