Московскому метро 80 лет! Выставка ретро-вагонов

Экспозицию открывает вагон типа «А». Самый первый тип вагонов в Московском метро.

Они эксплуатировались секциями — моторный и прицепной вагон. И здесь представлена именно секция.

Как же они прекрасны! очень жалко, что сейчас такая раскраска только на ретро-поезде. Хотелось бы ее видеть больше.

Все вагоны были отреставрированы в депо Выхино. Конечно, поставить оригинальные сцепки уже не представляется возможность, но в целом реставрация была произведена максимально возможно. Но, как написали в комментариях, между собой вагоны типа «А» соединены оригинальными автосцепками.

Вагон типа «Г».

Путеизмеритель. Я еще успел поездить на нем.

Теплый и аналоговый.

Вагон типа «Е». Тот самый 3605.

Контактно-аккумуляторный электровоз ВЭКА.

В 1991 году Ленинградский вагоностроительный завод имени Егорова (ЗАО «Вагонмаш») начал разработку контактно-аккумуляторных электровозов для служебных нужд Ленинградского (ныне Петербургского) метрополитена для замены устаревших контактно-аккумуляторных электровозов на базе вагонов типа Д, 7 из которых на тот момент эксплуатировались в электродепо Петербургского метрополитена. Условия эксплуатации контактно-аккумуляторных электровозов требовали наличия торцевых дверей в кабине машиниста для возможности перехода в другие вагоны, в то время как кабины головных вагонов 81-717 не имели сквозного прохода. Поэтому за основу было решено взять кузова промежуточных вагонов 81-714, оснастив их двумя кабинами машиниста с пультами управления по торцам и дополнительными буферными фонарями, а пространство пассажирского салона использовать для размещения аккумуляторных батарей.

В 1992 году заводом были выпущены два опытных контактно-аккумуляторных электровоза, которые получили обозначение ВЭКА (вагон-электровоз контактно-аккумуляторный) и номера 001 и 002. Первый электровоз поступил для опытной эксплуатации в электродепо «Калужское» Московского метрополитена, а второй — в электродепо «Московское» Петербургского метрополитена. Оба электровоза были окрашены в жёлто-коричневые цвета.

Хотя на вагоне написано «Д-806», на самом деле это опытная серия вагонов типа «Д», которая называется «УМ-5». Но после работы путеизмерителем от вагона остался только кузов. От оригинальной ходовой части ничего не сохранилось.

Кабины восстановлены очень минималистично. Понятно, что приборов было больше.

Но самым невероятным была атмосфера праздника.

Пригласили реконструкторов, которые играли послевоенную эпоху.

На фоне старых вагонов это смотрелось полным погружением.

Кабина «Г».

Ах… Диваны, линкруст…

Погружение в эпоху.

Совершенно непередаваемая атмосфера.

Фотографы и метрофанаты от вагона «А» не отлипали просто.

Комплект сотрудника пресс-службы метро

Дмитрий Пегов встречает машинистов и реконструкторов.

А дальше им завладели журналисты и еще очень долго не отпускали.

А дальше им завладели журналисты и еще очень долго не отпускали.

С праздником, метро!