Сделано в России

Ветрогенератор нового типа изобрел авиационный инженер из Иркутска – Юрий Криулин. Задачи сделать именно инновационный ветряк изначально не было: они трудились над аэродинамическим двигателем для наземного транспорта, который бы преобразовывал воздушный поток в энергию. «Идея сделать ветряк была на поверхности, но реализовать ее было сложно, – рассказывает генеральный директор компании Aerogreen Андрей Сковитин. – Зато мы поняли, как сделать ветряк, отличный от всех существующих».

Генеральный конструктор Aerogreen Юрий Криулин так поясняет техническую инновацию ветряка: «Мы предложили новую концепцию ветроэнергетики – запатентовали способ преобразования ветра. Вместо лопастей мы предложили короткие лопатки из полимерного материала. Фактически, перешли на турбинный принцип, как самолеты. Ветроустановке не надо ориентировать на направление ветра – в этом наше отличие».

В 2012-м году команда запатентовала ветряк, а уже в 2014 году проект вошел в число ТОП-10 лучших в сфере «чистые технологии» и стал финалистом в треке CleanTech Russia 2014 в рамках акселератора GenerationS, организованного РВК.

Из-за того, что ветряку не нужно ориентироваться по ветру, коэфициент использования ветряной энергии увеличивается в два раза. А это в свою очередь означает, что и себестоимость энергии ниже. «Аналогичные ветряки в США и Сингапуре все время поворачиваются в поисках ветра и неэффективно его используют, – говорит Юрий Криулин. – Кроме того, мы убрали два основных фактора, которые мешают широкому внедрению установки. Наше ветроколесо находится в защитном ветрообтекателе и его не видно.

Зачем это нужно? Например, в Америке сейчас, чтобы установить ветряк в частном секторе, нужно согласие всех соседей. Во-первых, потому что лопастные ветряки шумные, во-вторых, потому что не все согласны смотреть на монотонное вращение лопастей. Серьезно, есть люди, которые жалуются на нарушение психического здоровья от того, что постоянно видят вращающиеся лопасти перед глазами. Кстати, наш обтекатель для ветряка состоит из шумопоглащающего корпуса, поэтому шум снижен в три раза и работу ветроколеса практически не слышно».