Ахтунг, Покрышкин!
Да-да, тот самый, который «Ахтунг, ахтунг! В небе Покрышкин!» Знаменитый ас, лётчик-истребитель ещё во время войны стал трижды Героем Советского Союза. Одним словом, легенда. Кстати, легенды и мистика сопровождали его с самого рождения. Дело в том, что 6 марта в Православной церкви почитается как день иконы Божией Матери «Благодатное небо» - неплохой старт для будущего лётчика, правда?
Политический каторжник
Другая легенда гласит, что уже в трёхлетнем возрасте Шура проявил свой знаменитый энергичный и своенравный характер. Его мать Ксения стирала на речке бельё и упустила сына из виду. Нашли его только ночью, и где - в полицейском участке! В силу чего Александр Покрышкин неоднократно заявлял, что «является политическим каторжником с дореволюционным стажем». Вроде бы и правда, а вроде бы и насмешка…
Что же до остального, то и там постоянно возникают вопросы. И, пожалуй, самый главный из них такой: можно ли верить тому, что немецкие лётчики в панике передавали друг другу сакраментальную фразу о том, что «Покришкин ин дер люфт»?( в небе!!!)
Александр Иванович написал три книги мемуаров. И нигде не упоминал об этой фразе. Мотивировал так: «Сам ни разу не слышал, вот потому и не пишу». Впрочем, других не одёргивал. И воспоминаний о том, что немцы буквально засоряли эфир своими «ахтунгами», хватает. Во всяком случае начальник связи 16-го гвардейского истребительно-авиационного полка, где служил Александр Иванович, настаивает: «Не раз мне доводилось слышать по радио, как немецкие наблюдатели передавали своим пилотам: «Внимание! Внимание! Покрышкин в воздухе!» Ему вторят и другие, например лётчики-штурмовики: «Мы неоднократно слышали, как вражеские посты наблюдения радировали предостережение открытым текстом. И, едва заслышав фамилию Покрышкина, фашистские асы покидали жаркое кубанское небо».
Лучше меньше, да лучше
Кстати, ещё большой вопрос: а была ли самому Александру Покрышкину приятна эта легенда? Известно ведь, что он был очень скромным человеком и за славой не гонялся. В отличие от тех же асов люфтваффе, которые иной раз не брезговали даже откровенными приписками в подсчёте сбитых противников.
Исследователи, работавшие с записными книжками Покрышкина, утверждают, что при точных подсчётах количество сбитых им самолётов можно значительно увеличить - с 59 до 80 и даже до 94. Разница существенная. Но русский ас в плане личной славы был спокоен: «Главное - то, что наша дивизия сбила 1174 самолёта. Все они пошли в счёт войны!»
Конечно, обязательно найдутся любители сравнить результативность нашего аса и, скажем, немца Эриха Хартманна: «Что вы носитесь с Покрышкиным? 59 сбитых или 94, какая разница? Вот у Хартманна - целых 352! И вообще немцы летали, как хотели, и сбивали, как хотели, в отличие от наших!»
Вот то-то и оно. Именно что «как хотели». А наши летали и сбивали не там, где хочется, а там, где надо. И надо не лично какому-то «охотнику за скальпами», а всем - пехоте, танкам, артиллерии… Тот же Хартманн исповедовал следующую тактику: «Хорошо, если попадается слабый или малоопытный пилот. Надо бить по нему. А потом быстро уходить. Если таковых не нашлось, можно вообще отказаться от боя». Покрышкин же поступал и учил поступать с точностью до наоборот: «Определить сильнейшего во вражеской группе. И наносить удар по нему, невзирая на риск. Это дезориентирует остальных».
Александр Покрышкин (в центре) беседует с ветеранами ВОВ, 9 мая 1965 года.
Где больше благородства? Кто больше достоин называться настоящим воином? «Белокурый рыцарь» Эрих Хартманн, который призывает бить слабейших? Или «мужик-лапотник» Александр Покрышкин, который не боится искать самого сильного противника? Кто боец, а кто падальщик?
В свидетели можно ещё раз призвать Альфреда Гриславски: «Были у нас такие, что говорили, дескать, в небе России воевать будет легче, чем над Англией, что взять с этих русских! И таких спустя пару дней сбивали. Я же скажу, что по мастерству и смелости разницы между русскими лётчиками и союзниками не было никакой».
Может, и не было. Однако не будем забывать, что в 1944 г. президент США Рузвельт официально объявил Покрышкина «лучшим лётчиком-истребителем всех союзных армий».
Александр Покрышкин с женой Марией Кузьминичной и внуками, 1983 год.
Почетный караул у памятного бюста Александру Покрышкину.
Зато на родине, уже после войны, его обходили чинами и наградами. Скажем, звания «Заслуженный военный лётчик СССР» не удостоили вовсе. И всё это на фоне разговоров о «низком личном счёте». Но у Покрышкина был свой счёт, более справедливый. В своей дивизии он воспитал столько же Героев СССР, сколько им было сбито самолётов, - 59 человек...
Источник:
95 комментариев
9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
Кобра не имела хороших скоростных характеристик, хотя по документам все было неплохо и когда Англичане пытались разогнаться до заявленных миль в час и у них не получилось им пришел стыдливый ответ мол этого мы добились на отполированном самолете без оружия и облегченном. (в общем [мат] как могли ) Основным модификациям немецких истребителей по скорости кобра проигрывала но у нее была очень хорошая связь! И очень сильное вооружение. И хороший обзор. Особая заслуга Покрышкина в очень умелом построении самолетов «Кубанская Этажерка» когда самолеты летали этажами и если допустим начинался бой на верхнем этаже и немец удирал в низ там его уже встречали а верхние при надобности могли в пикировании разогнаться и помочь нижним.
Он очень любил американские самолеты и гнал всех в шею пытавшихся пересадить его на наши самолеты. Один из его товарищей герой Советского союза погиб при посадке из за дефекта Ла когда пытались устроить тест драйв отечественной техники.
По немцам и их огромным победам нужно понимать очень много фактов, первое это лашизм Сталина который не обучил пилотов летать, сравните с немцами там пилот истребитель выходя из летной школы имел налет 300 часов! И большинство этих часов на том истребителе на котором он должен воевать! И на фронте их просто сажали в самолет и в бой! А у нас налет курсанта 18-20 часов в лучшем случае бывало и 6 часов и это на учебном самолете! (сейчас даже в авто школе учат вроде часов 50 вождению и это автомобиль и тебя не пытаются убить) Даже Кожедуб когда в 1943 пришел в войска жаловался на недостаточность налета а он пришел с должности инструктора в летной школе.
И против этих пилотов и воевал Хартман который и до летной школы был хорошим планеристом!
Плюс посмотрите на то что если делить вылеты на сбитые то коэффициент у лучших Хартман Кожедуб будет примерно равный (1 сбитый на 4 вылета Хартман, на 5 вылетов Кожедуб)
Просто немцы летали больше по той причине что у них было в 7-10!!! Раз меньше истребителей чем у нас!
Количественное превосходство в истребителях СССР в 7-10 раз также давало возможность увеличить счет т.к. было легко найти цель! Как пример у америкосов воевавших над Италией и Францией были пилоты которые за 50 боевых вылетов не увидели не одного Немецкого самолета.
Удалить комментарий?
Удалить Отмена9 лет назад
У Аэро Кобры запаса топлива хватало на 1000 км а время в полете до 3.5 часов и поэтому их часто использовали для сопровождения штурмовиков...
Удалить комментарий?
Удалить Отмена