Как я прокатился на первом поезде питерского метро

Прибыв на одну из самых первых и красивейших станций питерского метрополитена, я застал уходящих с праздничного митинга, в котором участвовали ветераны и заслуженные работники нашей внеуличной транспортной системы, я попал в радостную атмосферу.Играла музыка,
а граждане спускались вниз по массивной лестнице, где с платформы должен был отправиться тот самый юбилейный состав

Ведь именно Автово - это та самая станция, на которую прибыл первый в истории поезд Ленинградского метрополитена.

Поняв, что я слегка опоздал, быстро бегу вслед за людьми. Монументальные колонны встречают меня бликами от роскошных люстр.

Интерьеры этой станции больше напоминают дворец, чем метрополитен. Наверное, именно поэтому американское издание Гардиан
в 2014 году внесла эту станцию в 12 красивейших в мире. Как питерец могу поехидничать, что московских станций в этом списке нет.

Поезд все никак не хотел приходить, а люди все набивались и набивались на платформу. Я затесался между крепкими рядами граждан,
и, стоя почти на самом краю платформы, ждал тот самый состав.

Каждый раз свет фонарей из туннеля привлекал особое внимание.

И вот, после нескольких обычных поездов появился главный виновник торжества.

Как и подобает винтажному советскому поезду, локомотив был украшен красными флажками и портретом Ленина. О том, как я ходил по
разливским местам, где прятался Ильич, можно прочитать в другом посте.

А пока улыбчивый машинист приглашает прокатиться по самому первому маршруту ленинградского метрополитена!

Граждане забились в ретро-вагоны.

Санкт-Петербургское метро когда-то насчитывало всего одну, красную, ветку. И прокатиться с ветерком можно было только от Автово до
Площади Восстания. Вот именно по этому пути и пошел юбилейный исторический состав.

Вместо уже надоевшей рекламы на стенах вагонах висят исторические справки и фотографии.

Еле сдержался, чтобы не нажать.

По этой схеме видно, как развивалось питерское метро. Конечно, это не Москва, но темпы все равно впечатляют.

Я не стал доезжать до Площади Восстания. Выйдя на Балтийской, ещё немного пофотографировал.

Дежурный по станции дает разрешение машинисту отправляться, и поезд-музей отправляется дальше.

Ну что же. Я одним из первых прокатился по реплике самого первого ленинградского состава. Конечно, атмосферу советских времен
немного портили повсеместные камеры и телефоны, а также хипстеры вместо рабочих, но все равно было очень здорово. Старинный поезд в переоформленном, проведенном метрополитене выглядел как грустный, добрый привет из прошлого.

Что особо стоит отметить.

Несмотря на засилье автомобилей и модность велосипедных дорожек, в нашем дождливом городе метрополитен остается одним из основных
и самых доступных видов транспорта. Только через метро можно добраться от одного конца города к другому, минуя пробки, светофоры и перекрестки.

А если учесть то, что к питерскому метро сейчас уделено огромное внимание, об этом прямо говорят планы строительства новых станций и даже целой окружной ветки, означает, что у Санкт-Петербурга огромные планы на дальнейшее расширение.