Немного о технике безопасности

Поздоровались, а он и говорит. Есть, мол дело, зайди на пост, потрещим. Спускаюсь в пост после завтрака, благо времени было достаточно, стояли у стенки, и служба проходила в вялотекущем состоянии, свое хозяйство стояло опечатанное за ненадобностью и перед проверкой. Думаю, если просят зайти, так надо помочь. Спускаюсь в пост, он меня ведет к генераторным стойкам, подхожу вижу верх одной стойки слегка подкопченный. Тот, кто меня позвал на разговор открывает крышку стойки. а там.... Блок питания в состоянии свернутой фольги из-под шоколада, вроде бы ничего такого экстраординарного, но блок питания выполнен из стали толщиной миллиметра три, мы в шутку называли это противоосколочным корпусом, хотя зерно истины в этом есть. И все пространство закопчено. Предохранитель блока питания очень похож на керамический домашний с обычной плавкой вставкой. спрашиваю, дружище, что произошло то? Оказывается, пока меня не было, одна генераторная стойка начала барахлить. Он от великого ума и от нечего делать решил проверить какой канал не работает. для этого надо банально было отключить один блок питания, включить станцию на излучение, посмотреть на осциллограф, потом выключить станцию, перейти на другой блок. А блоков по числу каналов-36.Так как пульт управления находился на палубу выше и постоянно бегать надо было для отключения, он оптимизировал это. Когда идет звуковая посылка гидролокатора, то ее слышно. Между посылками сигнала нет, во время посылки идет сигнал 600 Вольт 100 Ампер, практически 6 киловатт. Так вот лень взяла свое и он включил станцию на излучение и начал считать время между посылками. Выкрутил успешно один предохранитель, второй, третий и на четвертом просчитался. Начал вытаскивать эту вставку и тут пришло счастье в виде 600 Вольт на 100 Ампер. Пробивает дуга между предохранителем и блоком питания, блок питания сворачивается как фольга, пальцы. которые держали предохранитель, слава Богу, за керамику поджарены чуть ли не самых костей. Повезло ему несказанно. После этого в шутку повелителем молний называли беднягу.

На это счастье попался я сам. Со времен мореходки никогда не любил гидроакустику. Она ко мне, по всей видимости, любви не испытывала тоже. И опять не очень приятный случай произошел с этими чертовыми генераторными стойками. Разгребал последствия после эпичного фейерверка предыдущего героя. Все заменить, все переделать, проверить кабельные трассы, чтобы потом на выходе кэп мозги не парил, во всем же виноваты гадости из радиотехнической службы, как всегда. Так вот все вроде собрал, все работает, включил станцию на 25% от мощности излучения. Вижу, не работает один канал, но слава Богу не там, где было несчастье :) Я же умный, я же помню, что случилось перед этим и думаю, что бегать то мне не лень. Отключаю станцию. Проверить то надо все. Отключаю высокое, это на всякий случай. Спускаюсь в генераторную, иду к стойке, благо уже понял, что не работает. И тут, как же такой умный по самое не балуй, сам собой любуюсь от всех мер предосторожности, забываю об одной маленькой вещи. Остаточное электричество на конденсаторах генераторного блока. Подхожу, открываю дверку генераторной стойки, сажусь на корточки и начинаю вытаскивать блок генератора из гнезд. Вижу он чуть прихваченный на 4 болта, толщиной с мизинец взрослого человека, весу в этом блоке, как сейчас помню, 25 килограмм. Думаю, сейчас с гнезд сдерну, потом докручу. Дернул, через мгновение оказался в полутора метрах от стойки с этим чертовым блоком в руках, с вырванными с корнем четырьмя крепежными болтами, а толщину их вы уже знаете. Что произошло не понял. Что я делаю с этой железякой в руках тоже не понял. Она же ведь на салазках с довольно внушительным фиксатором. Ответ прост, остаточное электричество еще никто не отменял также, как и правило о том, что перед тем как лезть в генераторный блок надо подождать 15 минут. Произошла утечка электричества, конденсаторы все разрядились на корпус, и я получил за мелкую оплошность внушительный разряд, который пробудил во мне богатырскую силу. Так что даже перестраховавшись убедитесь в правильности всех совершаемых вами действий. А мне просто повезло, что отделался легким испугом.

Расскажу о том, что такое гореть на корабле. Причем тут техника безопасности? А как раз она то и имеет к этому прямое отношение. На корабле мне пришлось гореть два раза. Чувство до ужаса неприятное, когда в закрытой посудине полыхает и дымит.... Страшно, странно правда потом, после того, как все закончилось. А такое случается банально из-за обычного разгильдяйства. Человек ушел из каюты, забыл выключить магнитофон. Закоротила проводка. Начали гореть, шумиха спасательная и пожарная команда, два часа "песен и плясок", а ему было просто банально лень. Потом прозвучала такая от него фраза, а что такого, все так делают. Хотя у нас на борту категорически запрещалось оставлять что-либо включенным в розетку, если тебя нет в каюте. Вроде провели воспитательную работу, все утрясли. Через два месяца ошвартовались, начали тянуть кабели берегового питания. По кратчайшему расстоянию, через машину. Конечно, зачем проверять состояние изоляции на кабелях берегового питания, зачем помнить, что в машине постоянно есть топливо и масло на пайолах или под ними. Не барское это дело, ведь всегда так делали. Результат, мой второй пожар на коробке, лишние нервы, беготня, проверки. К чему это написал... а к тому, что море не прощает ошибок и очень сильно за это наказывает.
Вот вроде все, немного мрачновато, но слов из песни не выбросишь :)

Спасибо всем кто дочитал до конца и до новых встреч!!!