Дубайское метро (46 фото)

Из аэропорта в центр города можно доехать на метро. Очень удобно.

Красная линия имеет протяженность 52 километра. На ней 26 станций. Зелёная линия - 23 километра и 20 станций. В будущем планируется открытие еще двух линий метро.

Рельсы проходят в основном по виадукам, а в центре города — под землёй. Система основана на технологии контактного рельса, когда электроэнергия доставляется по непрерывному твёрдому проводнику, располагаемому сбоку полотна или между рельсами. Большая часть станций надземная, расположенная на эстакаде, однако есть небольшой подземный участок с несколькими станциями.

расная ветка проходит через весь Дубай. Большая часть маршрута проходит по виадукам вдоль главной магистрали Эмиратов — шоссе Шейха Заеда.

Строительство метрополитена началось в 2005 году, а в 2009 состоялось открытие. Первая стадия проекта обошлась в 4,2 миллиарда долларов США.

Полностью построенное Дубайское метро будет иметь длину 172 километров. Средняя скорость движения поезда составит 45 км/ч.

В Дубае метро работает с 5:30 до 24:00 часов с субботы по среду. В четверг с 5:30 до 01:00. А в пятницу метро открывается только в 13:00 и работает до 01:00 ночи.

Станции объявляются мужским голосом на арабском и английском языках, а также с помощью бегущей строки светодиодного табло.

Стоимость поездки зависит от дальности. При поездке обычным классом цена варьируется от 1,80 AED (≈0,5 USD) до 5,80 AED (≈1,6 USD). В метро в качестве билетов используются смарт-карты, пополнять которые можно либо в автоматах оплаты, либо через кассы. Проверка билета осуществляется при проходе через турникеты на входе в метро и на выходе.

По концепции проекта в дизайне станций обыгрывается тема 4 стихий: воздух, вода, земля и огонь.

Воздух на всех станциях метро, переходах и в поездах кондиционирован и поддерживается на уровне 20 °C. Станции оборудованы эскалаторами, переходы — траволаторами.

Интервал движения поездов составляет 5 минут.

Все станции - закрытого типа. Двери открываются синхронно вместе с дверями поезда.

В час-пик в метро много народа, в основном индусы. На полу нарисована схема посадки и высадки из вагона, но как только открываются двери, люди со станции вваливаются в вагон не давая выйти пассажирам из вагона.

Бывает ситуация когда приезжает относительно пустой поезд, открываются двери , кто стоял первый заходит и встает тупо в дверях (ему видите ли скоро выходить), а все остальные его обходят и толкают

Состав поделён на три секции. Секция «золотого» класса для пассажиров, купивших золотой проездной билет. В данной половине вагона обычно мало людей и есть сидячие места. При движении состава в сторону «Jebel Ali» пассажиры обозревают ландшафт так, как машинист в обычных поездах, то есть пассажиры находятся в головном вагоне. Проезд данного класса стоит всего в 2 раза дороже обычного.

Секция (половина вагона) исключительно для женщин (тех, кто по каким-либо убеждениям предпочитает ездить отдельно) и детей; Проезд для детей до 5 лет и с ростом менее 90 см — бесплатен. Остальные 80% состава - обычные места.

Переход от станции метро к Дубай моллу и Бурдж Халифе. Прогулка по переходу занимает 10 минут.

Все станции оборудованы эскалаторами и лифтами.

Так же на каждой станции есть туалет.

В составе 5 вагонов. Длина каждого состава 75 метров. Все вагоны соединены гармошкой, так что спокойно можно пройти из одного конца состава в другой.

Максимальная вместимость каждого состава 643 человека. Максимальная скорость 110 км/ч.

В дубайском метро запрещено есть и пить как в поездах, так и на станциях. Штраф за это — 900 рублей. Запрещено также спать, курить, перевозить животных, велосипеды и алкогольные напитки. Штраф за неуместное использование стоп-крана составляет 17 000 рублей. Есть также штраф за неуместное использование аварийной остановки эскалатора.

Есть возможность назвать станцию метро в честь своего магазина или банка, правда это удовольствие стоит 1 000 000 долларов.

Безусловно самой крутой фишкой этого метрополитена является - возможность стоять у лобового стекла и видеть то, что обычно видит только машинист. Если Вы хотите поснимать через лобовое стекло, лучше зайти в поезд на одной из конечных станций, т.к. обычно там всегда занято.