Как Николай I немцам в 1941 помешал

Император Николай Павлович был дальновидным и умным государственным деятелем. Изучив технические данные первой в России двухпутной Петербурго-Московской железной дороги, он потребовал изменения колеи с европейских 1435 мм до 1524.

Царь справедливо опасался, что в случае войны неприятель приедет в Россию на паровозе. Так в России была принята американская колея в 5 футов, предложенная инженером Уитлером.

Через 100 лет это обстоятельство существенно затруднило снабжение немецких оккупационных войск из-за нехватки локомотивов под широкую колею. Так, в ноябрьские дни 1941 года войска группы армий «Центр» получали только 30% военных грузов, необходимых для успешного наступления на Москву.

Суточный подвоз составлял только 23 эшелона, когда для развития успеха требовалось 70. К тому же, когда возникший на африканском фронте у Тобрука кризис потребовал быстрой переброски на юг части войсковых контингентов, снимавшихся с московского направления, эта переброска была чрезвычайно затруднена по этой же причине.

#войны #николай

Fishki в Телеграм

Посты на ту же тему

Сто лет назад разыгралась одна из самых кровавых битв в истории человечества

Американские ботинки для джунглей в годы войны во Вьетнаме

Любовь во время войны: исторические фотосвидетельства

62 комментария

Правила

!!! Оскорбления в комментариях автора поста или собеседника. Комментарий скрывается из ленты, автору выписывается бан на неделю. Допускаются более свободные споры в ленте с политикой, но в доступных, не нарушающих УК РФ, пределах.

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

! Флуд - дублирующиеся комментарии от одного и того же пользователя в разных постах, систематические ложные вызовы модераторов с помощью функции @moderator, необоснованные обращения в техническую поддержку сайта, комментарии не несущие смысловой нагрузки и состоящие из хаотичного набора букв. Санкции - предупреждение с дальнейшим баном при рецидиве.

! Публикация рекламных постов. Несогласованное размещение рекламного материала, влечет незамедлительную приостановку действий учетной записи пользователя.

! Публикация материала, запрещенного на территории РФ и преследуемого УК РФ. Незамедлительная приостановка действия учетной записи пользователя.

! Мультиаккаунты. Использование нескольких активных аккаунтов, принадлежащих одному пользователю (исключение - дополнительный аккаунт для обращения в тех. поддержку при блокировке основного аккаунта) запрещено. За нарушение предусмотрено отключение основного аккаунта с возможной дальнейшей блокировкой любого аккаунта от данного пользователя.

Правила

! Мат на картинке/в комментарии. Ваш комментарий будет скрыт. При злоупотреблении возможен бан.

Лучший комментарий

Sergey

8 лет назад

Баян, но в тему:
По бокам главного топливного бака космического челнока "Space Shuttle" размещаются два твердотопливных ускорителя диаметром в 5 футов каждый. Конструкторы челнока хотели бы сделать эти ускорители еще шире, но не смогли. Почему?
Дело в том, что ускорители доставляются к месту сборки на космодроме по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Диаметр туннеля ненамного больше расстояния между рельсами, а это расстояние стандартное - 4 фута 8.5 дюймов. Поэтому конструкторы могли сделать ускорители только диаметром в 5 футов.

Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюймов? Откуда взялась эта цифра?
Оказывается, железную дорогу в США делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюймов! Но почему?

Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюймов! Отчего так?

Да просто дороги в Великобритании начали строить римляне, подгоняя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам! Ну вот, теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины? А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюймов - это была как раз ширина двух стандартных лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.

То есть, даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения напрямую зависят от ШИРИНЫ ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ.

Показать комментарий полностью 1

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать все 5 ответов

Илья

282

8 лет назад

Да это известная притча (или если угодно - баян). Когда к Николаю I пришли за высочайшим соизволением на строительство первой в России железной дороги, то заодно спросили его, какой размер колеи делать - как в Европе или шире? "На.уй шире" сказал Николай, и с тех пор ширина ж.д. колеи в России на 9см шире :)

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Thorim

8 лет назад

Николай был отличным инженером и такую колею учредил потому как она более оправдана с технической точки зрения. А немцы прекрасно подготовились к снабжению, учтя нашу уникальную колею.

Удалить комментарий?

Удалить Отмена

Показать 62 комментария